Subject: 配線の引きなおしについてアドバイスおねがいします！
========================================
From: '７９FXS
Date: 2004/12/27(月) 00:51:35

今日走っているとウインカーが点滅しなくなったり、セルがまわらなくなったり、ブレーキランプが点かなくなったり散々で途中何度か足止めを食らいました。
前々から配線の引きなおしを考えていましたが、ついに決意しました。
正月休みにやってみようと思います。
そこで皆様からアドバイス頂きたく思いますので、些細なことでも教えてください！

１．ハーネスキットは使わずやる場合の注意点（手間をかけてもお金をかけられないので）

２．カプラーは純正を再利用するか、信頼をとって新しくするか？

３．配線はどこで手に入れるか？（ツートンの配線がどこにありますか？）

４．引きなおしの際、一緒に取り替えると良いパーツは？（ブレーカーなど？）

当方電気の知識はほとんどありません。あるのはやる気だけです。
以上を踏まえた上でアドバイスよろしくおねがいします！
========================================
From: TERU'79
Date: 2004/12/27(月) 09:12:23

１，ハーネスキットを使用しないならば、出来る限り元の色通りに引いていくよう心がけた方が良いと思います。
１本１本色を揃えながらやるのはとても面倒で、私の経験からいってかなりの確率で途中でどうでもよくなるのですが（笑）、後々マニュアル等を参考にして電気系をいじる時に作業効率がだいぶ違います。
それぞれの配線はグループ毎にまとめて配線チューブに収めると取り回しがよくなり、擦れによる断線も防げます。
グループもあまり多様に分けてしまうと結局沢山のラインが出来てしまうので、例えば「ハンドル左側で１束、右側で１束とチューブに収め、更に両方を太いチューブに収める」といったやり方をすればスッキリ出来ます。
また配線はかなり余裕を持って長さをとり、最後に結線する際に長さを調整する方がいいと思います。最初から丁度の長さで引いてしまうと取り回しによってはギボシつける時に苦労します。

２，どうせ引き直すならカプラーはギボシに換えてしまってもいいんじゃないでしょうか？
カプラーを再利用するなら、中から古い端子を引き抜いて・・・とかなり面倒です。もし古いカプラーから出ている配線の途中を切断して、新しいものとつないで・・・という方法はあまりお勧め出来ません。またカプラーも凡庸のものがホームセンターなどで売ってますのでそれを利用する手もありますよ。

３，色配線は大手のバイクパーツ屋（ライコ・コーリン等）で各色売ってます。ツートンのもありますよ。またネットで「車・配線」等と検索すればオンラインでも手に入るんじゃないでしょうか。
配線は色もそうですけど、許容アンペア数によって太さも違います（0.75,1.25,等）ので数種類を購入した方がいいですね。
またギボシも普通の１本もの、２本刺せるもの、平形、カプラー等いくつか揃えると便利です。あとは先程言った配線チューブ、伸縮チューブ（熱でちじんで密着させるチューブ）も必要です。これらはカーショップやホームセンターで購入可能です。

４，まずは色々と確認してみて、交換する物を決めた方がいいと思います。
年式からいってブレーカーは箱型の接点回復式のやつですよね？
これはブレーカーが落ちてもまた復活してくれるんで私もいまだに使用してますが、最近のカートリッジ式のものに交換してる人も結構います。
後者は切れたらそれまでなのですが、どこでも手に入るのがメリットですね。
ちなみにブレーカーも使用場所によって許容アンペア数が違いますので御注意を。
その他、交換というかウインカーはボディーアースになってるものが多く、ウインカー自体の接点が悪くなっても点かなくなります。またウインカーリレーも確認した方がいいですね。
ブレーキは後輪が油圧のブレーキスイッチを使用しており（ブレーキラインの途中にあります）、ここがオイルスラッジなどで詰まって不具合が起こる事があります。フロントOK、リアNGの場合は大抵そうです。その他メインスイッチ（イグニッション）の裏の接点も錆び錆びになっていないか要チェックです。

総合的に配線は必ずギボシやハンダを使って結線して下さい。むき出しのままネジってテープで止めて・・・はトラブルの元です。電気ペンチとハンダコテくらいの工具は使用頻度が高いので、持っていて損はないですよ。
同様に結線箇所はなるべく少なくした方が不具合を防げます。フロントとからの配線とリアからの配線を繋ぐ場所はシート下、バッテリーの上やリアフェンダーの上（フロント側はスペースがありますよね）にするなど、後でメンテ（抜き差し）しやすい場所にした方が楽です。バッテリー上の場合は端子と触れないように気を付けて下さい。

以上、長々と書きましたが、私が今まで配線作業をした経験に基づくものです。決してきちんとした理論に基づくものではありませんので、御参考までに。
========================================
From: しんきち
Date: 2004/12/27(月) 09:20:17

ハーネスセットは1万円ぐらいで買えるので
配線を探す手間と値段を考えたら、ハーネスを
買った方が安全確実だと思いますよ。
========================================
From: ひろ
Date: 2004/12/27(月) 16:59:32

しんきちさんに同感です。
テスターとかも必要になってきますし、材料をバラで買っても
意外にお金かかりますよ。

新品ハーネスが買えるならそのほうが良いと思います。
お正月休みが何日間あるのかは存じませんが
全く初めてのトライでしたらお休みの間に
終わらないのでは？

だけど、今後のためにスキルアップしたいのなら
一度挑戦して見るのも手ですね。
材料とか工具の金額と新品ハーネスの価格を
比較してみたらいかがでしょうか。
ギボシなんかは小口のものを買うより
街中の自動車電材の卸屋さんでたくさん
入ってるものを購入したほうがお徳ですよ。
========================================
From: 79'fxs
Date: 2004/12/28(火) 01:54:11

TERU'79さん、しんきちさん、ひろさんありがとうございます！
ハーネスセットですが、コニシパーツに問い合わせたところ18500円とのことで
カプラーは付属しないとのことでした。
ですので予算オーバーですので今回は１本づつ引きなおすつもりです。

TERU'79さん＞ご丁寧にありがとうございます。
私が知りたかった事のほとんどを教えていただき非常に感激です。
カプラーをギボシに変えれば簡単そうですね！
思いつきませんでした。
しかしそう考えるとカプラーのメリットってなんでしょう？
ギボシだとかさ張ることと外す時面倒なことですか？
========================================
From: ＥＶＯ
Date: 2004/12/28(火) 07:38:59

＞カプラーのメリットってなんでしょう
製造過程での作業効率だと思います。電気的には接合点は無い方が良いです。が、一台づつ手作りなら可能でしょうが大量生産には向かないですね。オーディオの世界では配線の引き回しを配線の枝ぶりなどと呼んでその美しさを競っています。ハーネス採用はＷＥ（ウエスタンエレクトリック）社が最初だったと記憶してます。
見えない所ですが、拘る人は拘ります。頑張ってください。
========================================
From: TERU'79
Date: 2004/12/28(火) 17:57:35

そうですね、EVOさんのおっしゃる通りメリットは作業効率の向上だと思います。製造過程もそうですけど、後のメンテ等にも関係してくると思います。
ギボシの面倒なところはむしろ外す時より再びつなげる時です。
完全に全配線が色分けされていればいいですが、そうでない場合はどれとどれをつなげればいいのかで結構悩みます。
その点カプラーはアッセンでカチャとはめれば間違いないので楽ですね。
例えばリアフェンダーから出ている配線をカプラーで１つにまとめておけば、何らかの作業でフェンダーを外して元に戻す時にもカプラー１つで脱着出来るわけです。