助けてくださ～い
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From: ひろた
Date: 2003/05/19(月) 17:54:10
エンジンがかからず泣きそうです、先輩方の知恵少し分けてください ｅｖｏ９４ｆｌｓｔｎでキャブはｓｕで、点火はモジュールがないので、ポイントカバー を開けた所クレーンカムＨＩと書いてあるものが中にあり、カイルはダイナが、普通ホーンがついている所に二つ付いています, 症状ですが、高速を一時間位、走行して下道を２～３キロ走行した所突然吹けなくなりとまつてしまいました、その後もエンジンはかかるのですがアクセルを開けても回転が上がりませんでした。それからキャブを掃除してからかけてみた所掛からなくなりました、プラグの火は前も後ろも飛んでいます、キャブにガソリンも来ています、ＳＵがよくないののだと思い純正のキャブに変えてみたのですが、いくらセルを回してもマフラーからたまにポポツというだけで掛かりません、 加速ポンプからたしかにガソリンは出ています、エアークリーナーを付けないでセルを回した所キャブから火を噴いてしまいました、ＳＵの時、純正の時も、かなりアクセルを開けたりして、セルを回しているのにプラグがカブツてないしガソリン臭くもないんです、プラグは新品です、セル回ります、それとポイントカバーを開けた時中にあるもののセンターのボルトが手で回ります、これは関係ありますか？過去のレスを参考にやれることはしましたが、もうどうしてよいかわかりません、どうか助けてください。
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From: Liberty
Date: 2003/05/19(月) 22:53:33
ご意見板2でも拝見しました。
文面で見る限りは点火、圧縮は大丈夫でしょう。
ガスも来ている様ですから、ココは保留するとして、
もしかしたら、クラッチが滑ってませんか？
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From: hhh
Date: 2003/05/19(月) 23:06:12
ポイントカバーを開けた時中にあるもののセンターのボルトが
手で回りますってことは点火時期の狂いかと思います。
これだと火は飛びますがフケ上がらないこともあります。
私もクレーンHI４装着時に点火時期をアジャストしたものの
締め付けが甘かったのか狂ってしまいエンジンが始動しにくく
なったことがあります。
もし点火時期を合わせられたらマジック等でマーキングしてたら
ズレたとき分かりやすいです。
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From: ひろた
Date: 2003/05/20(火) 12:56:03
Ｌｉｂｅｒｔｙさん、ｈｈｈさんありがとうございます。バイクが近くにないので、休みの日まで触れないのですが、点火時期が狂ってしまっている場合は、どのように調整したらよいのでしょうか？何か目安とかあるのですか？よろしくお願いします。
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From: カウグラ
Date: 2003/05/20(火) 13:54:05
＞それとポイントカバーを開けた時中にあるもののセンターのボルトが手で回ります
＞カイル(コイル？）はダイナが、普通ホーンがついている所に二つ付いています
て事は、HI-4ではなく、HI-2のシングルファイヤーイグニッションシステムじゃないすか？アドバンスユニット(ガバナー)を使うヤツ。センターのボルトがくるくる回ってはいけないですね。
私のはHI-1/デュアルファイヤーです。そこが問題ならそんなに難しくはないと思いますよ、調整は。ただ、取り説が無いので、今はっきりしたことが言えません。すんません。センターのスクリュウは回ってはいけないものです。ちゃんと締まってなくてはなりませんが、締め過ぎには注意してください。あと一番手前が黒いプラスティックのローターで、後ろ側にCRANECAMS HI って書いて有る部品があると思います。これは２本のスクリュウで固定されているはず。これが緩んでいないか確認して下さい。後は詳しい人が出てくるのを待ちます。私には今これが精いっぱいです。
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From: ショベル団
Date: 2003/05/20(火) 23:54:11
ご意見番２に続いて登場しました。
キャブにガスがきていて、セルを回してもかぶらずガソリン臭くもないなら、マニホールドの亀裂による二次エアーの吸い込みです。
点火時期が狂ったとしても、ガスがちゃんと送られていればとんでもない爆発をするはずです。文面からの判断では、まずマニホールドの点検そして問題あったら交換ですね。
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From: ひろた
Date: 2003/05/22(木) 08:32:26
ショベル団さん、ありがとうございます。二次エアーですが、キャブをSUから純正に変えたときに、マニホールドも交換したので亀裂とうはなかったと思います。シールも切れていませんでした。 点火時期の調整は、黒いプラスティックをどちらに回せば、点火が早くなったり、遅くなったりするのでしょうか？
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From: カウグラ
Date: 2003/05/22(木) 12:00:55
点火時期調整で回すのは黒いプラスチックではなく、その奥のプレートです。crane camsのHPからPDFの取説をダウンロード出来ますよ。
http://cranecams.com/instructions/motorcycle.htm#Ignitions
Electronic Ignitions
Part Number(s) 8-1000, 8-2000
Instruction Number 9000-4100
(8-1000がデュアルファイヤ、8-2000がシングルファイヤです。)のところです。私はこれを見ながら調整しました。頑張って下さい
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From: ショベル団
Date: 2003/05/22(木) 23:44:24
マニホールドが新品ということで、二次エアーではなさそうですね。
キャブにガスが来ていて、二次エアーでなくエンジンにガスが行かないとなると、ガスをエンジンに引っ張る負圧が発生していないことのなるのかな？
キャブを外して、マニホールドを手のひらで完全にふさぎ、スターターを回して、手のひらがぐっぐっと吸い込まれなければ、負圧が発生していないことになります。
その原因となると、バルブのタイミングが狂ったとも考えられます。
その要因は様々ですが、素人では無理ですから、ショップに相談した方が無難かと・・・。
点火時期にこだわっているようですが、点火時期があっていてもガスが来なければエンジンかかりませんから、まず負圧のチェックして見たらどうでしょうか？
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From: ひろた
Date: 2003/05/23(金) 18:14:34
カウグラさん、ショベル団さん、ありがとうございます。負圧ですがエアクリーナーを外して、手のひらでキャブを塞いだら吸い込まれまれていましたし、プラグホールに、指を置いたら飛ばされていたので、負圧はあると思うのですが。日曜日にしかやることができず、3週間が過ぎました。 カウグラさんに、教えていただいたホームページを、見たのですが英語でわかりませんでした。後は何をチェックしたらよいでしょうか？ お願いします、また元気に走りたいのです。
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From: カウグラ
Date: 2003/05/23(金) 19:03:09
これはあくまで、原因が点火だと仮定して、さらに機械オンチの私のやり方です。詳しい方がおられたら正しいセッティング方法で訂正して下さいますようお願い致します。
まず、ダウンロードしたら、8ページ目のFigure(図) 13と14を見て下さい。イグニッションプレートと黒いプラスチック（トリガーローター）のネジはそれぞれ軽く締めておきます。タイミングホールのネジを外して、TDCマークを出します。そしたら、
Figure14のとうりトリガーローターを反時計回りに回すと止まります。止まった位置でトリガーローターのフチにある２か所の凹みが、HIイグニッションプレートのCRANEのロゴの上にある段差の位置にくるようにイグニッションプレートを回す。そこで２本のスクリュウを締めて固定。センターのスクリュウも締めます。これでエンジンはかかるはず。あとはタイミングライトで調整とか書いてありますが、一度も使った事はありません。間違ってたらごめんなさい。
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From: ショベル団
Date: 2003/05/24(土) 01:53:02
キャブからエンジンにガソリンがいっていないところが大いに気になりますが、私の知識ではごめんなさいです。
更に詳しい方のアドバイスお願いします。
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From: ひろた
Date: 2003/05/24(土) 19:18:47
カウグラさん、ショベル団さん、ありがとうございます。もし、Ｈｉ2が壊れていたらこのような症状がでるものでしょうか？
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From: カウグラ
Date: 2003/05/24(土) 20:20:24
詳しくはわかりませんが、HI2プレートの裏にあるガバナーも要チェックかも。ガバナーのスプリングとか...。
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From: ひろた
Date: 2003/05/19(月) 17:54:10
エンジンがかからず泣きそうです、先輩方の知恵少し分けてください ｅｖｏ９４ｆｌｓｔｎでキャブはｓｕで、点火はモジュールがないので、ポイントカバー を開けた所クレーンカムＨＩと書いてあるものが中にあり、カイルはダイナが、普通ホーンがついている所に二つ付いています, 症状ですが、高速を一時間位、走行して下道を２～３キロ走行した所突然吹けなくなりとまつてしまいました、その後もエンジンはかかるのですがアクセルを開けても回転が上がりませんでした。それからキャブを掃除してからかけてみた所掛からなくなりました、プラグの火は前も後ろも飛んでいます、キャブにガソリンも来ています、ＳＵがよくないののだと思い純正のキャブに変えてみたのですが、いくらセルを回してもマフラーからたまにポポツというだけで掛かりません、 加速ポンプからたしかにガソリンは出ています、エアークリーナーを付けないでセルを回した所キャブから火を噴いてしまいました、ＳＵの時、純正の時も、かなりアクセルを開けたりして、セルを回しているのにプラグがカブツてないしガソリン臭くもないんです、プラグは新品です、セル回ります、それとポイントカバーを開けた時中にあるもののセンターのボルトが手で回ります、これは関係ありますか？過去のレスを参考にやれることはしましたが、もうどうしてよいかわかりません、どうか助けてください。
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From: Liberty
Date: 2003/05/19(月) 22:53:33
ご意見板2でも拝見しました。
文面で見る限りは点火、圧縮は大丈夫でしょう。
ガスも来ている様ですから、ココは保留するとして、
もしかしたら、クラッチが滑ってませんか？
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From: hhh
Date: 2003/05/19(月) 23:06:12
ポイントカバーを開けた時中にあるもののセンターのボルトが
手で回りますってことは点火時期の狂いかと思います。
これだと火は飛びますがフケ上がらないこともあります。
私もクレーンHI４装着時に点火時期をアジャストしたものの
締め付けが甘かったのか狂ってしまいエンジンが始動しにくく
なったことがあります。
もし点火時期を合わせられたらマジック等でマーキングしてたら
ズレたとき分かりやすいです。
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From: ひろた
Date: 2003/05/20(火) 12:56:03
Ｌｉｂｅｒｔｙさん、ｈｈｈさんありがとうございます。バイクが近くにないので、休みの日まで触れないのですが、点火時期が狂ってしまっている場合は、どのように調整したらよいのでしょうか？何か目安とかあるのですか？よろしくお願いします。
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From: カウグラ
Date: 2003/05/20(火) 13:54:05
＞それとポイントカバーを開けた時中にあるもののセンターのボルトが手で回ります
＞カイル(コイル？）はダイナが、普通ホーンがついている所に二つ付いています
て事は、HI-4ではなく、HI-2のシングルファイヤーイグニッションシステムじゃないすか？アドバンスユニット(ガバナー)を使うヤツ。センターのボルトがくるくる回ってはいけないですね。
私のはHI-1/デュアルファイヤーです。そこが問題ならそんなに難しくはないと思いますよ、調整は。ただ、取り説が無いので、今はっきりしたことが言えません。すんません。センターのスクリュウは回ってはいけないものです。ちゃんと締まってなくてはなりませんが、締め過ぎには注意してください。あと一番手前が黒いプラスティックのローターで、後ろ側にCRANECAMS HI って書いて有る部品があると思います。これは２本のスクリュウで固定されているはず。これが緩んでいないか確認して下さい。後は詳しい人が出てくるのを待ちます。私には今これが精いっぱいです。
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From: ショベル団
Date: 2003/05/20(火) 23:54:11
ご意見番２に続いて登場しました。
キャブにガスがきていて、セルを回してもかぶらずガソリン臭くもないなら、マニホールドの亀裂による二次エアーの吸い込みです。
点火時期が狂ったとしても、ガスがちゃんと送られていればとんでもない爆発をするはずです。文面からの判断では、まずマニホールドの点検そして問題あったら交換ですね。
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From: ひろた
Date: 2003/05/22(木) 08:32:26
ショベル団さん、ありがとうございます。二次エアーですが、キャブをSUから純正に変えたときに、マニホールドも交換したので亀裂とうはなかったと思います。シールも切れていませんでした。 点火時期の調整は、黒いプラスティックをどちらに回せば、点火が早くなったり、遅くなったりするのでしょうか？
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From: カウグラ
Date: 2003/05/22(木) 12:00:55
点火時期調整で回すのは黒いプラスチックではなく、その奥のプレートです。crane camsのHPからPDFの取説をダウンロード出来ますよ。
http://cranecams.com/instructions/motorcycle.htm#Ignitions
Electronic Ignitions
Part Number(s) 8-1000, 8-2000
Instruction Number 9000-4100
(8-1000がデュアルファイヤ、8-2000がシングルファイヤです。)のところです。私はこれを見ながら調整しました。頑張って下さい
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From: ショベル団
Date: 2003/05/22(木) 23:44:24
マニホールドが新品ということで、二次エアーではなさそうですね。
キャブにガスが来ていて、二次エアーでなくエンジンにガスが行かないとなると、ガスをエンジンに引っ張る負圧が発生していないことのなるのかな？
キャブを外して、マニホールドを手のひらで完全にふさぎ、スターターを回して、手のひらがぐっぐっと吸い込まれなければ、負圧が発生していないことになります。
その原因となると、バルブのタイミングが狂ったとも考えられます。
その要因は様々ですが、素人では無理ですから、ショップに相談した方が無難かと・・・。
点火時期にこだわっているようですが、点火時期があっていてもガスが来なければエンジンかかりませんから、まず負圧のチェックして見たらどうでしょうか？
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From: ひろた
Date: 2003/05/23(金) 18:14:34
カウグラさん、ショベル団さん、ありがとうございます。負圧ですがエアクリーナーを外して、手のひらでキャブを塞いだら吸い込まれまれていましたし、プラグホールに、指を置いたら飛ばされていたので、負圧はあると思うのですが。日曜日にしかやることができず、3週間が過ぎました。 カウグラさんに、教えていただいたホームページを、見たのですが英語でわかりませんでした。後は何をチェックしたらよいでしょうか？ お願いします、また元気に走りたいのです。
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From: カウグラ
Date: 2003/05/23(金) 19:03:09
これはあくまで、原因が点火だと仮定して、さらに機械オンチの私のやり方です。詳しい方がおられたら正しいセッティング方法で訂正して下さいますようお願い致します。
まず、ダウンロードしたら、8ページ目のFigure(図) 13と14を見て下さい。イグニッションプレートと黒いプラスチック（トリガーローター）のネジはそれぞれ軽く締めておきます。タイミングホールのネジを外して、TDCマークを出します。そしたら、
Figure14のとうりトリガーローターを反時計回りに回すと止まります。止まった位置でトリガーローターのフチにある２か所の凹みが、HIイグニッションプレートのCRANEのロゴの上にある段差の位置にくるようにイグニッションプレートを回す。そこで２本のスクリュウを締めて固定。センターのスクリュウも締めます。これでエンジンはかかるはず。あとはタイミングライトで調整とか書いてありますが、一度も使った事はありません。間違ってたらごめんなさい。
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From: ショベル団
Date: 2003/05/24(土) 01:53:02
キャブからエンジンにガソリンがいっていないところが大いに気になりますが、私の知識ではごめんなさいです。
更に詳しい方のアドバイスお願いします。
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From: ひろた
Date: 2003/05/24(土) 19:18:47
カウグラさん、ショベル団さん、ありがとうございます。もし、Ｈｉ2が壊れていたらこのような症状がでるものでしょうか？
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From: カウグラ
Date: 2003/05/24(土) 20:20:24
詳しくはわかりませんが、HI2プレートの裏にあるガバナーも要チェックかも。ガバナーのスプリングとか...。
