EVOの冬の始動時の工夫
========================================
From: ボーボー
Date: 2003/01/01(水) 01:06:08
９２年ＦＸＤＣにのっていますが、この時期の始動性の悪さにはまいります。先日新品のバッテリーに交換したのですが、エンジンが掛かる前にバッテリーが上がってしまいました。再度充電し、２０秒ほどスターターをまわしてやっとかかりました。
みなさんどう対策してますか？
エンジンはノーマルでキャブはＨＳＲ４２、ファイヤーボール、ホットワイヤー、ノーマル新品プラグです。
========================================
From: いかりや長之助
Date: 2003/01/01(水) 03:00:56
この時期の始動はほんとにわるいですね～
始動時の工夫ということなので・・・
セルを回す前にマニホにあったか～い熱湯を注いで
あげてください！
いいか、悪いかはさて置き一発でかかるはずです。
========================================
From: 入道雲
Date: 2003/01/01(水) 03:27:34
スロットル何回位あおってます？
自分はＣＶキャブですけどエンリッチナー引いて
7回はあおってアイドル高めてやると一発ですよ。
一度、カブらせるの覚悟でどの位ガスが必要な
のか試してみてはどうですか。
========================================
From: ＣＶが一番
Date: 2003/01/01(水) 10:53:58
ＳＵの時は、いかりや長之助のように熱湯をかけて
始動していました。
ＣＶに変えてからは、エンリッチナー引いて２、３回
あおればこの時期でも一発でかかります。
========================================
From: ＣＶが一番
Date: 2003/01/01(水) 18:23:13
↑
いかりや長之助さん、すみません m(__)m
カット＆ペーストしたので "さん" が抜けていました。
========================================
From: ショベ狼
Date: 2003/01/03(金) 00:35:05
ヒートガンという工作用の熱風ドライヤーがあります。これがいいのでは？時間かかりますが、お湯よりはいいのじゃないでしょうか。私、たまーに使います。後は、保管時に毛布をかけておくといいかもしれません。ＨＳＲはアイドルノブを数回転開けて、高めておきます。
========================================
From: シンペ－
Date: 2003/01/04(土) 13:11:47
点火換えてあるということですが、イグニッションタイミングはいかがでしょうか？一度優しいアドバンススロープまたはイニシャルタイミングにしてみては？もしくはストックに戻してみるのも。あと二次エアも始動性の悪さの一因として考えられると思います。それにしても最近の寒さだとE/g冷えきりますね。
========================================
From: AWSOM
Date: 2003/01/04(土) 21:33:35
CVが一番さんに同感です。エヴォ９７年式に乗っていますが、やはり、エンリッチナーを引き、スロットルを２、３回あおれば難なく始動します。オールマイティーなストックCVか、はたまた乗り味に変化を求め、その他で多少ハンディを背負う社外キャブか、といったところでしょうか・・・。
========================================
From: マサ
Date: 2003/01/07(火) 10:49:30
僕のは８８年式のソフティルでキャブはＳ＆Ｓ、カムはＥＶ３、点火はＨIー４だけどバッテリーさえ充電していれば１発でかかります。
僕は大阪に住んでいるんだけど、寒い地域に住んでいる方は大変ですね。
========================================
From: マサ
Date: 2003/01/07(火) 10:49:55
僕のは８８年式のソフティルでキャブはＳ＆Ｓ、カムはＥＶ３、点火はＨIー４だけどバッテリーさえ充電していれば１発でかかります。
僕は大阪に住んでいるんだけど、寒い地域に住んでいる方は大変ですね。
========================================
From: tetsu
Date: 2003/01/07(火) 12:44:28
９７ＦＸＤＬ、エンジン＆マフラーノーマル、ＨＳＲ４２、ＨＩ－４
ですが、始動前アクセル数回吹かして、アイドリング高めにすれば
簡単に始動しています。キャブが社外だからというだけでは無いと
思います。
セッティング、取付等、再確認したほうが良いのでは？
========================================
From: 通りすがりの者
Date: 2003/01/08(水) 23:13:17
HSR42ですが、チョークのケーブルは付けています？
付けているのならマフラーはノーマルでしょうか？
ドラッグパイプ等は排圧がかからないのでチョークが無いと今の
時期セッティングが合っていても始動は非常に困難極まります。
良くてバッテリー上がり。下手すりゃ加速ポンプ動かしまくりで
プラグも真っ黒になります。
========================================
From: 通りすがりの者
Date: 2003/01/08(水) 23:13:24
HSR42ですが、チョークのケーブルは付けています？
付けているのならマフラーはノーマルでしょうか？
ドラッグパイプ等は排圧がかからないのでチョークが無いと今の
時期セッティングが合っていても始動は非常に困難極まります。
良くてバッテリー上がり。下手すりゃ加速ポンプ動かしまくりで
プラグも真っ黒になります。
========================================
From: 日ハム
Date: 2003/01/08(水) 23:49:10
北国ですが氷点下付近になると明らかにオイルが硬くなってセルが苦しそうにしてます。冬乗る人はオイルやわらかいのにしたらいいんじゃないですか？
========================================
From: ボーボー
Date: 2003/01/01(水) 01:06:08
９２年ＦＸＤＣにのっていますが、この時期の始動性の悪さにはまいります。先日新品のバッテリーに交換したのですが、エンジンが掛かる前にバッテリーが上がってしまいました。再度充電し、２０秒ほどスターターをまわしてやっとかかりました。
みなさんどう対策してますか？
エンジンはノーマルでキャブはＨＳＲ４２、ファイヤーボール、ホットワイヤー、ノーマル新品プラグです。
========================================
From: いかりや長之助
Date: 2003/01/01(水) 03:00:56
この時期の始動はほんとにわるいですね～
始動時の工夫ということなので・・・
セルを回す前にマニホにあったか～い熱湯を注いで
あげてください！
いいか、悪いかはさて置き一発でかかるはずです。
========================================
From: 入道雲
Date: 2003/01/01(水) 03:27:34
スロットル何回位あおってます？
自分はＣＶキャブですけどエンリッチナー引いて
7回はあおってアイドル高めてやると一発ですよ。
一度、カブらせるの覚悟でどの位ガスが必要な
のか試してみてはどうですか。
========================================
From: ＣＶが一番
Date: 2003/01/01(水) 10:53:58
ＳＵの時は、いかりや長之助のように熱湯をかけて
始動していました。
ＣＶに変えてからは、エンリッチナー引いて２、３回
あおればこの時期でも一発でかかります。
========================================
From: ＣＶが一番
Date: 2003/01/01(水) 18:23:13
↑
いかりや長之助さん、すみません m(__)m
カット＆ペーストしたので "さん" が抜けていました。
========================================
From: ショベ狼
Date: 2003/01/03(金) 00:35:05
ヒートガンという工作用の熱風ドライヤーがあります。これがいいのでは？時間かかりますが、お湯よりはいいのじゃないでしょうか。私、たまーに使います。後は、保管時に毛布をかけておくといいかもしれません。ＨＳＲはアイドルノブを数回転開けて、高めておきます。
========================================
From: シンペ－
Date: 2003/01/04(土) 13:11:47
点火換えてあるということですが、イグニッションタイミングはいかがでしょうか？一度優しいアドバンススロープまたはイニシャルタイミングにしてみては？もしくはストックに戻してみるのも。あと二次エアも始動性の悪さの一因として考えられると思います。それにしても最近の寒さだとE/g冷えきりますね。
========================================
From: AWSOM
Date: 2003/01/04(土) 21:33:35
CVが一番さんに同感です。エヴォ９７年式に乗っていますが、やはり、エンリッチナーを引き、スロットルを２、３回あおれば難なく始動します。オールマイティーなストックCVか、はたまた乗り味に変化を求め、その他で多少ハンディを背負う社外キャブか、といったところでしょうか・・・。
========================================
From: マサ
Date: 2003/01/07(火) 10:49:30
僕のは８８年式のソフティルでキャブはＳ＆Ｓ、カムはＥＶ３、点火はＨIー４だけどバッテリーさえ充電していれば１発でかかります。
僕は大阪に住んでいるんだけど、寒い地域に住んでいる方は大変ですね。
========================================
From: マサ
Date: 2003/01/07(火) 10:49:55
僕のは８８年式のソフティルでキャブはＳ＆Ｓ、カムはＥＶ３、点火はＨIー４だけどバッテリーさえ充電していれば１発でかかります。
僕は大阪に住んでいるんだけど、寒い地域に住んでいる方は大変ですね。
========================================
From: tetsu
Date: 2003/01/07(火) 12:44:28
９７ＦＸＤＬ、エンジン＆マフラーノーマル、ＨＳＲ４２、ＨＩ－４
ですが、始動前アクセル数回吹かして、アイドリング高めにすれば
簡単に始動しています。キャブが社外だからというだけでは無いと
思います。
セッティング、取付等、再確認したほうが良いのでは？
========================================
From: 通りすがりの者
Date: 2003/01/08(水) 23:13:17
HSR42ですが、チョークのケーブルは付けています？
付けているのならマフラーはノーマルでしょうか？
ドラッグパイプ等は排圧がかからないのでチョークが無いと今の
時期セッティングが合っていても始動は非常に困難極まります。
良くてバッテリー上がり。下手すりゃ加速ポンプ動かしまくりで
プラグも真っ黒になります。
========================================
From: 通りすがりの者
Date: 2003/01/08(水) 23:13:24
HSR42ですが、チョークのケーブルは付けています？
付けているのならマフラーはノーマルでしょうか？
ドラッグパイプ等は排圧がかからないのでチョークが無いと今の
時期セッティングが合っていても始動は非常に困難極まります。
良くてバッテリー上がり。下手すりゃ加速ポンプ動かしまくりで
プラグも真っ黒になります。
========================================
From: 日ハム
Date: 2003/01/08(水) 23:49:10
北国ですが氷点下付近になると明らかにオイルが硬くなってセルが苦しそうにしてます。冬乗る人はオイルやわらかいのにしたらいいんじゃないですか？
