Subject: ポイント点火の利点は？
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From: 入道雲＠９９ＦＬＳＴＦ
Date: 2000/12/29(金) 19:40:09
こんばんは。
現在、９９エボにキックスタートをつけてます。
HI4同時点火をつけてますが、やはりかかりが
イマイチです。
ショップの人曰く「ポイントのほうがかかりは
いいよ」とのことですが、メンテが必要とか聞きます
けど、走ってていきなり、点火系が死んでしまうとか
あるのでしょうか。また走り方にもよると思いますが
どのくらいのスパンでメンテが必要なのでしょうか。
なにかメリット、デメリットありましたらお願い
します。
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From: さんちゃん
Date: 2000/12/29(金) 23:01:56
先日９５ＦＸＤをポイント点火に換えました。アイドリングが落ち着きました、そして全域で一発、一発の爆発がしっかりとしたと言う感じです。エンジンのかかりは、ノーマル時と変わりません。
ポイントそのものは消耗部品です。当然交換もしないでそのまま乗っていると故障します。何よりもその点火システムに入道雲さん自身が精通している事が絶対必要と思います。僕はエンジンが突然死んでしまってもポイント点火式にしておけば必ず復旧する事が出来るので（自分自身で。）ポイント点火にしました。逆にノーマルの点火方式や最近はやりのお利口なＣＤＩが原因の不調は完全にお手上げです。メンテナンスのスパンですが車検毎の交換で良いと思います。途中ギャップ調整が必要になるかもしれませんが（たぶん要らないと思うのですが・・・・）入道雲さんと愛車とのより親密な関係を作るためのインターフェースです。あまり神経質にならないで自分自身でしましょう！
以上長々と書きましたが要約すると、メリットとしては、アイドリング時の落ち着き、乗車時エンジンフィールが良くなったと思う、故障時の原因の掌握（僕にはこれが一番大事）等、デメリットとしてはそれがデメリットになるかどうかの判断は入道雲さんにまかせますがより深く愛車に関わらなければならないと言う事位です。
変更に関する技術的な事は長くなるのでよければメール下さい。
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From: 4年前じゃなあ
Date: 2006/02/14(火) 03:59:55
無接点式＝CDI点火というわけではありませんよ。
CDIは原付とオフ車が主で、中型以上はフルトランジスタです。
近年のハーレーもそのようですね。
細かい話ですが。
点火方式より、進角の問題だと思いますけど。
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