Subject: プライマリーケースの規定トルク？
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From: スポーン！
Date: 2000/12/30(土) 16:14:18
本日98’1200ｓスポスタのバックステップに交換したのですが、
プライマリーケースの規定トルクとノーマルステップの取付ボルトの
規定トルクが分かりません。
ご存じの方教えて頂きたいのですが？
＊今は、ロックタイトを塗布し適度？に締めています。
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From: ぽん太
Date: 2000/12/30(土) 18:41:55
サービスマニュアルによると、プライマリーカバーのボルトが 9.0〜12.4Nm、ステップのボルトが 22〜38Nmです。
ところで、私はバックステップは付けてないのでハッキリとは言えませんが、ノーマルステップのボルトはノーマルの物をそのまま取り付けるのでしょうか。
ノーマルステップが無くなった分、ケース側のネジ穴に余裕が有れば良いのですが、ボルトが長すぎると締めた時にケースを破損する可能性が有ると思うんです。
バックステップのセットに短いボルトも入っているのなら私の取り越し苦労です。ゴメンナサイ。
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From: スポーン！
Date: 2000/12/30(土) 20:20:36
Solved: on
早々の返答ありがとうございます。
明日にでも、締め直して見ます。
因みにプ○トのバックステップなんですが、ノーマルの全てのボルトは
付属のステンのボルトに総交換です。
＊ノーマルステップ部にはリンケージが付きます。
本当にありがとうございました。
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From: スポーン！
Date: 2000/12/30(土) 20:55:39
解決とし、早々ですが・・・・
規定トルクで締めた所、プライマリーケースのボルトが
途中で折れてしまい中に残ったままです。
＊一度緩めて再度締め直しました。
どう対処した方が一番軽傷で済むでしょうか？
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From: Ｍ
Date: 2000/12/31(日) 01:07:18
折れこみボルトを抜く、逆タップのような工具が
有ります。（使うボルトによってサイズが有ります）
最初に、折れたボルトの、センターにドリルで、下穴を
開けて、逆タップを打ちこみ、左に回せば、抜けます。
位置が低い為、リフターで、車体を、持ち上げたら
作業しやすいですが、無い時は、地面に寝転がる等
しないと、少しやりずらいです。
緩める時に、ドライヤー等で、加熱してから、緩めると
抜けやすいです。
折れこんだ原因は、ボルトの長さが長すぎたか、ネジの
中にゴミ等が有り、底付きした為です。
ポン太の指摘どうり、ボルトが長かったのでしょう。
必ず、組み立てる前に、ボルトの長さを、仮組して
確認してから、作業しないと、又、同じ事が、起こりますよ。
ボルトを締め付ける時に、8ＭＭ以下の首下の長いボルトを
あまり締めつけトルクのデーターに拘ると、ボルトの切断が
多発します。
データーも、大切ですが、締め付けた時の手応えも、
大切です。
何故、締めつけトルクに拘るかと言うと、
平均に締めつけたいからです。
ケースがアルミで、ボルトが鉄ですから、平均に締めつけておけば
エンジンが始動して、熱を持てば、ボルトが折れるほど
締め付けなくても、緩む事は有りません。
オイル等が、漏れるのは、締め付けが緩いのではなくて
接合面の状態が悪いからです。
工具自体は、時期が時期ですから、工具屋は閉まっていると
思いますが、ホームセンターでも、買えますよ。
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From: スポーン！
Date: 2000/12/31(日) 04:33:10
Solved: on
Ｍさん、ご回答ありがとうございます。
それもわかりやすく詳細まで、ご説明頂きありがとうございます。
＊済みチェックしたので、流れてしまいそうで不安でしたので
本当に有り難いです。
文中に有る通り、手応えが「やばい！」と思ったのですが、漏れの不安が有り
規定トルクまで締めようとしてしまいました。
またボルトの底付きも有ったようですが、コレについては付属の
ヒールガードを取り外し代わりに入れたワッシャーの量が足らなかったのが原因と思います。
ご説明して頂いた逆タップ切りの方法で、早々対処したいと思います。
ぽん太さん、Ｍさん
本当にありがとうございました。
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