Subject: FCR HSR Ｓ＆Ｓはどうちがうの
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From: フーミン
Date: 2000/12/21(木) 19:32:55
自分は ２０００年ソフテイルに乗っていますが、今度キャブレターを交換したいと思っています。
自分の知るかぎりでは、Ｓ＆Ｓ ＦＣＲ ＨＳＲ を候補にしておりますが、ＴＣ８８Ｂにもっと低速トルクと気持ちいい振動が欲しいのですが皆さんのご経験をお聞かせください。
ちなみにマフラーはノーマルが気に入っているのでそのままつかいたいのですが、よろしくおねがいします。
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From: ichi
E-Mail: taniguchi@cam.hi-ho.ne.jp
Date: 2000/12/21(木) 20:10:52
FCRをEVOに使ってます。カムも変えてるので上がとっても気持ちいいです。
じわーとアクセルを開けていくと素直にスピードが乗ってGood！
気持ちとアクセルのずれがないです。
その前はHSRを付けてたけどそれよりいいです。
ちなみに、キャブを変えて振動が変わる（出る？）とは思わないけど・・・。
それにノーマルマフラーでは性能が活かし切れないのでもったいないとも・・・。
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From: たけ
Date: 2000/12/22(金) 17:20:08
ＦＣＲとＨＳＲ基本的に同じ構造です
パワーのデータなんかを見るとＦＣＲの方に軍配が上がるようです
センティングは、ＨＳＲの方が出やすくＦＣＲの方がちょっとシビアのようですね
値段は、ＦＣＲだと１０万以上するしＨＳＲでも８万以上かな？
どちらもセッティングがきちんと出ていれば低速から高速までいけると思います
Ｓ＆ＳだとＥキャブあたりで値段は、５万ぐらいかな？
Ｓ＆Ｓは、ドラッグ用って感じなので
低速は、少し辛いかも知れないけど装着率が高いキャブなのでそんなに辛くないかな？
どのキャブにしてもセッティングは、大切ですね！！！
上にも書かれてますがノーマルマフラーでは、
吸気量が増えるのに排気の抜けが悪くては、性能が発揮できないかもしれませんね！
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From: フーミン
Date: 2000/12/23(土) 19:16:11
ichiさん たけさん 貴重なご意見ありがとうございます。
やっぱりノーマルマフラーと高性能キャブはマッチングしないのでしょうか？同時に換えるとなると予算的になかなか厳しいものがあります。
上の方は多少犠牲になっても低中速時にノーマルキャブより爆発力を強くしたいですが、ノーマルマフラーの穴あけなんかはどうなんでしょうか？また何かアドバイスありましたらよろしくお願い致します。
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From: たけ
Date: 2000/12/25(月) 08:40:43
先にマフラーを変えた方が良いかもしれませんね
俗に２本出しの場合は、抜けが良く高速の伸びが良く
集合タイプは、低速のトルクがＵＰされると言われてます
まぁ実際は、２本出しでも集合タイプでもメーカーによって癖があるので
好みの問題かもしれませんね（笑）
マフラーを交換した場合は、ノーマルキャブでもセッティング見直す必要があります。
ノーマルキャブの場合は、エアースクリューに蓋がされてるようなので
そこを剥がして少し濃い目にリセッティングするようです。
この辺の話は、過去ログに載ってます
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From: マジシャン受話器
Date: 2000/12/25(月) 12:56:16
Ｓ＆Ｓが好きやなぁ
他のキャブはフラットバルブの強制開閉、Ｓ＆Ｓはバタフライの強制開閉、バタフライの方が部品点数少なくて面倒が起こりにくいでしょう。
しかしっ京浜ＦＣＲは性能最強です、セッティングにしてもかなり細かくパーツがあるので。困ることはないでしょう。ミクニはあんまりいい記憶ないなぁ（つけてる人ごめん）。
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From: フーミン
Date: 2000/12/25(月) 18:08:10
たけさん 、 マジシャン受話器さん ありがとうございます。
モトライフさんのノーマルマフラー加工ってどんなんでしょうか？
自分はノーマルの音が気に入っていますがこのままもう少し音を大きくしたいのですが、それと買うより安いのも魅力です、どなたかご経験ありましたらよろしくお願いいたします。
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From: たけ
Date: 2000/12/29(金) 09:48:34
ちょっと前の書き込みで
『ノーマルマフラーの芯抜きてどうなんでしょう』に
モトライフさんで芯抜きされた人のコメントが載ってます
芯抜きの費用は、安いと思うけどノーマルマフラーって貴重品じゃない？？？
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From: フーミン
Date: 2000/12/29(金) 14:17:09
確かにノーマルマフラーは車検時などに必要かもしれませんね、ただH_Dの場合はほとんどのマフラーで車検が通ると聞いたので改造してもいいかなと思っています。
モトライフさんのノーマルマフラー改造は下の方のトルクがあまり落ちないとホームページに書かれていました、実際音と性能はどう変わるのか、ご経験をお聞かせ下さい。
当方地方のためモトライフさんに行って聞くわけにも行かず、よろしくお願い致します。
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From: ポリス
Date: 2000/12/29(金) 20:12:50
スクリーミングイーグルのマフラーで車検通らなかったっす（ユーザー）。やっぱりノーマルマフラーは必要ですよお。
再検査の前にコンビニいって、カンコーヒーつぶしてねじ込んだらとおちゃったけどね。あ、話題それてすいません。
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From: フーミン
Date: 2000/12/30(土) 16:44:47
やっぱノーマルマフラーは残した方がいいみたいですね、なんかキャブレターの話しからマフラーの話しに変わってきましたが、みなさんのご意見を聞きながら色々調べた結果 ちょっと無理してキャブ、エアクリ、マフラーを同時に変えようと思います。それでHSR42にしようかなと思っていますが、通販でイージーキットを買おうと思っていますが、うたい文句はノーマルキャブと交換するだけという事ですが、負圧の取りだしやその他すべてそのまま差し替えで行けるのでしょうか？どなたかご経験をお聞かせ下さい、2000年モデルソフテイルです、よろしくお願い致します。
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From: ichi
Date: 2000/12/31(日) 12:47:57
通販でキャブを買う場合ノーマル交換だけと歌っていてもやはりセッティングはいると思います。
まあ一応走るとは思うけど息継ぎやカブリ、始動性などの細かいセッティングはいるでしょうね。
それを楽しむかどうするかは、自分次第です。がんばろう！
通販で買ったものでセッティングだけショップに出すのはできたら止めた方がいいですよ。
自分も商売上あんまり気持が良いものではないので・・・（今後に影響？）
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From: フーミン
Date: 2000/12/31(日) 18:40:05
ichiさんアドバイスありがとうございます。ショップに任せればいいのはわかっていますが、自分でどこまでやれるかやってみたい気持ちが強く、またその過程でH_Dを理解し、楽しみたいと思っています。プロの目から見た注意点をアドバイス頂ければ幸いです。よろしくお願い致します。
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From: Clare
Date: 2000/12/31(日) 20:15:20
私の友人がEVOにHSRをつけていて乗らせてもらったとき「おお！すげ〜！」と思ったんですが
私がEVOにS&Sをつけたら「あれぇ〜！？こんなもん？」って思いました。（上はそこそこまわりますが。）
ま、マフラーの組み合わせもあると思いますけどね。
賛否両論あるとは思いますが、私はそう感じました。
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From: かっちん
Date: 2001/01/01(月) 06:40:07
ＥＶＯに通販で買ったＨＳＲ４２つけてます。
セッティングは、エア調整のみでＯＫでした。（マフラーはスーパートラップ２in２）
エアクリーナーを換えるんでしたら、ブリーザーキットがついてるか確認したほうがいいですよ。
私はＫ＆ＮのＨＳＲ用をつけてますが、知人の話だとＳ＆ＳのＣＶキャブ用よりいいらしいです。
あとアクセルワイヤーが、ストックのものを使えるかどうかも。最近のは、ストックのを使えるそうですが、私のは専用ワイヤー（キットに付いてましたが）です。
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From: フーミン
Date: 2001/01/01(月) 09:27:09
Solved: on
Clareさん かっちんさん ありがとうございます。
通販へ問い合わせしたところ、TC88はまだパーツの種類が少なく、ノーマルのエアクリか互換性のある物（Ｓ＆Ｓ、スクリーミンイーグル、クリアキン）しか付かないとのことでした。エボタイプの丸いのが好きなのですが、無いようです。見た目でＳ＆Ｓにしようかなと思っています。とりあえず部品を取り寄せて組んでみたいと思います。
みなさんありがとうございました。
