Subject: TC88チューンしてる方
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From: マー坊
Date: 2000/10/29(日) 00:38:17

ＴＣ８８はハーレーでありながら回せるエンジンつうことでおもろいっすね。チューニング（カスタムじゃなくて）も出てきたようですけど、今迷ってます。足回りから固めていくか、エンジンからいじっていくか。予算的に一度にできないので。いじられているみなさんはどういう順番でやりましたか？（または今後の予定など）
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From: てつ
Date: 2000/10/29(日) 04:02:14

TC88Bに乗ってます
おいらは、エンジンからやってます、1550ボアアップ、キャブ、点火
ってとこです。
足回りや、剛性は最初から諦めてます（笑）’00からブレーキは
少し効くようになったしね。
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From: DSK
E-Mail: dsk@tcp-ip.or.jp
Date: 2000/10/29(日) 21:05:14

てつさんに便乗質問です。
８８Ｂをいじってるそうですが、仕様を具体的に教えていただけますか？
特に１５５０ｃｃボアアップに興味があります。
主観的な表現で結構ですので「こうするとこういうふうに変わったぜ！」という感想なども知りたいです。
マー坊さんも知りたいと思います（？）。よろしく。

ちなみに私は同じく８８ＢのＦＸＳＴです。
今んとこマフラー（ブラスシガー）とキャブ（Ｓ＆Ｓ　Ｇキャブ　ヨーストパワーチューブ使用）を着けてます。
ガンガン吹けて面白いけどやっぱり低速はいまいちかな？
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From: マー坊
Date: 2000/10/29(日) 21:25:57

ボアアップは魅力ですね。押さえておきたいところだと思います。
ぼくのはＦＸＤＸなんですけど、やっぱりエンジンいじっても足回りがついてこないとせっかくのチューンももったいないかなって思うし、足回りは少々のエンジンチューン位じゃ全然余裕なのか、もう少し皆さん教えてください。大金かけてのものの他に細かい細工チューン？なんかも教えてください。
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From: たみの
E-Mail: tamino@interlink.or.jp
Date: 2000/10/30(月) 00:54:08

００’ＦＸＳＴＢで、ボアアップ、ハイカムですが先日雨の日に高速を走ったらボアアップする前よりツルツル滑ってちょっと恐かったです。特にカーブなどの鉄の接合部分ではズルっという感じですべりました。晴れの日は特に運転しにくいということはないです。
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From: てつ
Date: 2000/11/03(金) 04:49:44

毎度！オイラのは今の所
HSR42、1550（スクリーミング）203カム　DYNATC88イグニッション　ノロジーHOTワイヤーです。
低回転は格段とトルクUPしたけど、高回転は前に乗ってた’90FLSTF（HSR42、アンドリュースEV3、HI4）
の方が良く伸びました、カムのせいでしょうが。
最近、後輩が’99FXDX（1550、スクリーミングHSR42）を乗ってますが
なんか、俺のよりトルク感があるみたいです
やっぱり、ダイナフレームの方がパワーの伝達がいいんでしょうか？
今度サンダンスFCRに替えようかと思ってます
どなたか便乗質問ですがHSRからFCRに替えた方おられたら感想を教えてください。
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From: ガッツ
Date: 2000/11/04(土) 13:26:33

僕の考え方としては、まず足回りから
カスタムしていきます。そのほうが
後でエンジンをチューニングしても安心だからです。
ボアアップしてすごいパワーでも足がふにゃふにゃ
だったら僕は不安です。

＞ＦＣＲ
いいっすね〜、僕も現在ＨＳＲなんで
いつかはトライしてみます。
友人の話では全域で超ドッカンパワーだ！
って言ってましたよ。