Subject: ノッキングするんですが〜
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From: ２００ｋｍ
Date: 2000/09/30(土) 00:09:27

過去ログに類似の質問が有りましたが、敢えて再度質問させて下さい。
’００ＦＸＳＴ、走行２００ｋｍ、（ノーマル、ガソリンはハイオク）です。先日チョークを完全に戻し忘れて走行し、ひどいノッキングに見舞われました、気づいてチョークを戻し、なんとか帰り着きましたが、プラグを見ると真っ黒状態でした。その後プラグを清掃し（ワイヤーブラシにて）乗ってみましたが、走り出して３ｋｍくらいまでの間は、息継ぎのような状態でスムーズに走りません。（加速しようとアクセルを開けるときにガックン．ガックン状態になります）但しエンジンが温まると何事も無かったように走ります。

１：チョークを完全に引いてアクセルを２、３度あおって始動する。
２：そのまま１分程暖気して走り出す。
３：約２、３００ｍ走ったところで、チョークを半分くらい戻す（こ　　の時点で全部戻すとエンストするので）
４：約１ｋｍでチョークを完全に戻す。

こんな感じですが、帰ってプラグを見るとやっぱり、真っ黒です。
今度プラグを新品に替えてみようと思いますが、私の走り方に問題が有るでしょうか？
かぶらないように、なるべくチョークは早く戻していますが−−−−
（取り説では３ｋｍで完全に戻すとか−−−−）
納車当時はそんな事無かったので、１度かぶらせたのがいけなかったのでしょうか？
８月初めに納車されてまだ２００ｋｍしか走れません。そんな状態で
なにかと忙しく、なかなかショップへ行けませんのでアドバイス宜しくお願いいたします。
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From: ダイ
E-Mail: dsmz@fb.freeserve.ne.jp
HomePage: http://www.hoops.livedoor.com/~d_smz/
Date: 2000/09/30(土) 00:40:14

こんにちは。

私は’００ＦＸＳＴＢに乗ってます。

ノーマルでプラグが黒いのは、アクセルの開け方が足りないのでは？
ソフテイルはタコが付いてないので、表現しにくいと思いますが、あ
まり高いギアで回さないでいると、ややノッキング気味になりますね。

イリジウムプラグにしたら、低速でのノッキングは大分解消されまし
たので、交換するのであれば試す価値はあるかも。

ちなみに私はチョーク（エンリッチナー）は使ってません。

１．５回くらいアクセルあおってスタート
２．アクセルをちょっとひねって、アクセル固定ネジで暖気
３．タバコ一本分位でエンジンが温まってきてから乗ります。

今まで乗ったバイクでチョーク使った記憶が殆どなかったりします
が。（笑）

参考になるでしょうか？
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From: 200km
Date: 2000/09/30(土) 01:37:59

ダイ様、早速のレス有り難うございます。
私の場合、住宅街で、エンジン始動後は一刻も早く走り出したいので、エンリッチナーは使わざるを得ません。（無しでは、エンストしますので）が、確かにおっしゃる様に、慣らしを気にするあまり、アクセルの開けは足りないかもしれません。
今度プラグをイリジュームに替えて、もう少し元気良く走ってみます。有り難うございました。
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From: ぶー
E-Mail: xls@violet.plala.or.jp
Date: 2000/09/30(土) 01:47:19

99'1200Sに乗っています。
一度かぶったプラグは、掃除をしても本来の性能には戻らないと聞いてます。

僕のエンジン始動は、ダイさんとほぼ一緒。
ただ、始動時のみ、エンリッチナーを引きます。
で、エンジンがかかったらすぐ戻し、ごく軽くスロットルを捻った状態で、スロットル固定ネジでアイドリングを安定させます。
そして、メット、グローブをしたらすぐスタート。
走り出しの３キロほどは優しく運転してます。
また、再始動は、エンジンを切って３０分程度なら、軽くスロットルを捻ってセルを回します。
それ以上は、冷えた時のスタートと一緒です。

僕も納車の頃、マニュアル通りの操作をしてましたが、どうもパスパスいって調子が悪い。
で、あるショップで上記の方法を教わりました。
以後、何の問題もなく１３０００キロを走ってます。
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From: annn
Date: 2000/09/30(土) 09:12:49

ENRICHNERはエンジンかけるときだけにして
あとはスロットルやアイドル調整で止まらない
ようにしていくのが良いとおもいます。
アイドリング遠隔調整アイドル君をつけたらどうでしょう
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From: ウス
Date: 2000/09/30(土) 13:56:37

ボクもよくわかりません。ディーラーで試乗車なんかエンジンかけるとき、夏でも冬でもかならずエンリッチナー引きますよね。そうゆうHDJからの指導なのでしょうか？マニュアルなんかでも引くことと書いてますよね？
でも我々ユーザー側では、エンリッチナー使わないでかかるエンジンのほうが調子がいいみたいな風潮があるのではと思います。「オレのはそんなもの使わなくても一発だぜ。」みたいな。実際使わないでもエボ以降のは大抵普通にかかりますよね。
逆にエンリッチナーをいつも使っていると、エンジンにそういうクセ（つかわないとかかりにくくなる？）をつけさせてしまうのではと逆に心配したりしますが。
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From: Ｋｎｉｇｈｔ
Date: 2000/09/30(土) 18:23:08

　９９年式のエヴォに乗っています。私は、いつでもエンリッチナー派です。夏・冬にかかわらずエンジン始動の時には、必ずエンリッチナーを引いてかけます。夏なら、エンジン始動後すぐにエンリッチナーをエンジンが止まらないところまでもどし、すぐに走り出し、走りながら完全にもどします。冬場は、しばらく（３０秒ぐらい）暖機し、エンリッチナーをほんの少しだけもどした状態で走り出しています。
　私も、冬、エンリッチナーを引きながら走っていると、エンジンがガックンガックンとアクセルに対して反応するようになったことがあったので、早めにエンリッチナーをもどすようにしました。そうすると、アクセルに対する反応もよくなったような気がします。やっぱ、エンリッチナーは、早め早めにもどすよう心がけています。
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From: B&B
Date: 2000/10/05(木) 19:01:00

こんにちは。98のエボに乗っています。

僕も新車で買った当時は「ガックンガックン」＋プラグ真黒に悩まされました。始動方法は200kmさんとほとんど同じだったと思います。
カブったプラグは元に戻りませんので交換し、取りあえず症状は治るのですが、暫くすると同じ症状がでるといった感じでした。

そうこうする内にダイノジェットやらハイフローエアクリやらと手を入れ、今ではぶーさんのような感じの始動でOK。その後同じ問題は起こっていません。

やっぱり個体差で始動に問題のある車体も少なからずあるんじゃないかなぁと思いますが・・・でも、愛情を込めて手を入れてやれば、きっと問題は解決できると思いますよ！
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From: ２００ｋｍ
Date: 2000/10/10(火) 00:26:22
Solved: on

皆様アドバイス有り難うございました。
プラグを新品（デンソーのイリジューム）に交換し、始動後、エンリッチナーをすぐにエンストしない所まで戻す。
その後すぐに走り出し、常にエンストしない範囲で可能な限り早くエンリッチナーを戻す。
と言う方法でノッキングから解放されました。
ところが、今度は、エンストするんです。
停止しようと、減速の為にクラッチを切るとプスッとエンストしてしまいます。
これはプラグ（イリジューム）のせいでしょうか？それとも他に原因が？？
ノッキングなんかより遙かに危険で青くなっています。同じ様な経験をお持ちの方がおられましたらアドバイスお願い致します。