Subject: ニードルのクリップについて
Reply-To: tomo883@par.odn.ne.jp
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From: トモ
E-Mail: tomo883@par.odn.ne.jp
Date: 2000/09/24(日) 19:41:02

キャブレターニードルのクリップの位置で混合気を変えた場合
アクセル全開時ではないと関係無いのでしょうか？
また、クリップの上のワッシャーの役割とはなんでしょうか？
まり詳しくないのでセッティングの方法についても教えてください。
キャブはＣＶです。
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From: ぽん太
Date: 2000/09/24(日) 21:11:47

クリップの位置＝ニードルの高さは、スロットルの開け始め（開度1/4〜1/2）に影響します。
クリップの上のワッシャーってどれのことでしょうか？
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From: トモ
Date: 2000/09/24(日) 21:28:58

中古で購入時からキャブにインナーキットを組んでいるらしくて
クリップの上に丸いワッシャーが４枚のっているんです。
てっきりダイノジェットだと思いこんでいましたが違うのでしょうか？
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From: ぽん太
Date: 2000/09/24(日) 21:46:14

クリップの下ならニードルの高さに影響しますが、上に有るのなら多分ニードルを押さえてる部品（スプリングシート）との隙間を埋める為に付いてるのではないでしょうか。ダイノジェットの場合は確か樹脂製のワッシャーが入ってたと思います。
もしかしたらジョッキーのセッティングキットかも知れませんね。（憶測ですけど）
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From: おやぢ
Date: 2000/09/24(日) 23:22:27

ダイノジェットは金属製のワッシャーです。
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From: ぽん太
Date: 2000/09/25(月) 19:38:37

今、スポーツスターの本を見てたらダイノジェットとサンダースライドのキット内容の写真が出てました。
同じ会社なのに、サンダースライドには樹脂製の厚いワッシャーが１枚、ダイノジェットには金属製の薄いワッシャーが４枚有りました。
どちらも多分目的は同じで、スプリングシートとの隙間を埋める物だと思います。
ノーマルのニードルはクリップではなく、金属製の厚い部品で止めているので、高さの調整は出来ません。トモさんのは、やっぱりダイノジェットが組んでありますね。
また、ノーマルのキャブとダイノジェットは、ニードルジェット、メインジェットの形状が違うので、もしメインジェットの番数を換えたいのならダイノジェット用のメインジェットが必要です。
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From: Fuji
Date: 2000/09/26(火) 12:20:43

普通の乗り方であれば，全開にすることは滅多に無いと思います。
MJの番手を細かく気にするよりもクリップの段数を詰めた方が，体感的な効果が大きいと思います。（経験上）
ダイノジェットの場合，夏場を除いて，指定よりも1段あるいはワッシャを使って0.5段クリップを上げて気持ち濃い目にした方が，回り方が軟らかく感じるので，自分は好きです。
お試しあれ。