Subject: Crane HI-4 TC88とエンジンチェックランプ
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From: ほろごん
E-Mail: bocadillo@aquarius.bekkoame.ne.jp
Date: 2000/08/28(月) 13:13:03
過去ログに同じような質問があったのですが、症状が若干違うので新規質問とさせていただきました。
1999FXDLです。
昨日イグニッションモジュールをCrane HI-4 TC88に交換しました。
今までノーマルの状態ではメインスイッチオンでエンジンチェックランプが点灯し数秒後に消灯していたのですが、モジュール交換後消灯しなくなりました。
ただ、セルを回してエンジンを始動すると消灯します。
事情によりまだ10分くらいしか走っていないのですが、走行中は点灯せず、今のところ走行そのものには問題はないようです。
コイル、スパークプラグワイヤー、スパークプラグはノーマルのままです。
居住地の関係でディーラーになかなか行けません。
走行に支障がなければこのまま様子を見ていてもよいものでしょうか。
ご意見の程よろしくお願いいたします。
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From: ＡＺＯＯ
E-Mail: ｃｒａｚｙａｚｏ＠ｈｏｔｍａｉｌ．ｃｏｍ
Date: 2000/09/02(土) 04:10:01
僕も’００ＦＸＤに乗っていてＣｒａｎｅ Ｈｉ—４ＴＣを使っていて
同じ症状になっていますが、特に問題がないのでそのまま走り回っています。
話は変わるんですが、ほろごんさんはＲＥＡＲ ＣＹＣＵＬのダイアル
幾つ位にしてますか？参考までに教えてください。お願いします。
話がそれましたがこんな所ですね。今まで走ってきて（その状態でアメフェスにも行きました。）
大丈夫なのでたぶん平気だと思いますよ。
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From: EMU
E-Mail: neptune@pc.highway.ne.jp
Date: 2000/09/02(土) 09:40:54
僕は'00 FXDXに乗っていますが、先日米国の通販で、
J&P Cycles に Crane Hi-4TC を発注しようとした所、
J&P Customer Service から、Hi-4TC は生産中止になった
とのE-Mailが来ました。詳細は不明ですがメーカーからJ&Pに
問題ありとして卸さない旨連絡があったと書いてありました。
おかげで、この発注はキャンセルとなりました。
もしかするとこの問題と関係あるのかも？
つたない情報ですみません。
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From: ほろごん
E-Mail: bocadillo@aquarius.bekkoame.ne.jp
Date: 2000/09/03(日) 09:20:22
みなさん、ご回答ありがとうございました。
ＡＺＯＯさん、何ともないのであれば安心しました。
今日これからまた走ってみようと思います。
でも、今まで点かなかったものが点いているとあまりいい気持ちはしませんねえ。
REAR CYCLEのダイアルは今のところ説明書通り「0」のままにしています。
説明書(アサヒリサーチ)にはこのダイアルは「レースなどコンマいくつの世界で使用するものなので、通常町乗りで使うなら0のままいじらない方がいい。気になるならINITIAL TIMINGで調整してからこのダイアルを調整した方がいい。」と書いてあったものですから。
EMUさん、本当ですか?
なんか不具合があるのでしょうか。
J&PcycleやCrane Camsのホームページにはなんにも書いてなかったのですが。
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From: EMU
E-Mail: neptune@pc.highway.ne.jp
Date: 2000/09/03(日) 18:23:53
僕も真相はわかりません。僕がネット通販しようとしたのは
７月末頃でしたが、J＆P Cyclesからの注文確認メールでは
そう書いてありキャンセルを薦めてきました。
(今でもJ＆P Cycleにはラインナップされてはますが…)
僕もHi-4TCがすごく欲しかったのでCrane Cams のホームページも
調べましたが、何も載っていませんでした。
ただ、その当時インターネットをさまよっていてある米国のサイト
のBBSで見つけたのは、今皆さんが話題にしているチェックランプ
の話題でした。そのページはブックマークしてなかったので
アドレスは不明ですが（Harley Davidson Web Ringには登録
されていたと思う）、そこでの話題はチェックランプが走行中
突然点灯するというものでした。
これは僕の勝手な想像ですが、おそらく、そのページの人が
J＆Pから購入してクレームしたのかも知れませんね。
アサヒリサーチからは購入出来ますからねぇ。
本当につたない情報でごめんなさい。混乱させてしまいましたね。
ちなみに、僕はまだHi-4TC諦めていません。
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From: かん
HomePage: kazuhiko.kubota@sap.com
Date: 2000/09/04(月) 22:35:10
'99FXDLです。
僕の場合は全然逆で、ストックのモジュールで上記の現象が起きました。
さらにですね、あろう事か走行中にエンジンチェックランプが点灯するのです。そりゃビビります。
HI-4TCに変えたとたん、この現象はピタリと収まりました。皮肉なことにも。
あ、エンジンかけるまでは点灯しっぱなし現象はやはりあります。
ついでの話題ですが・・・
エライ昔に、HI-4とノロジーの相性（の悪さ）がTTBで話題になったことがありましたが、
英文解説書を読むと、確かに「ノロジーの放つ高周波電波がHI-4の電子頭脳を狂わせる」みたいな
５０年代ＳＦチックなことが書いてあります。
短い期間、ノロジーとHI-4TCを併用していたのですが、電子頭脳は正常に作動するものの
何故かリアシリンダーのプラグだけが短期間でカブる現象が連発。（フロントは真っ白に焼けている）
マルチスパークモードとノロジーはやはり相反する機能なのか？
プラグコードをスクリーミンの物に変えてみると、非常に調子が良くなりました。
ヤミクモに点火を強化しても仕方がない、という教訓か？
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From: ＥＭＵ
E-Mail: neptune@pc.highway.ne.jp
Date: 2000/10/14(土) 10:08:34
先月の自分の発言に責任があるので J＆P Cycles での
Hi-4TCの取り扱いについて、ずっとウオッチしていました。
今日現在J＆P CyclesではHi-4TCが２つの別々の Part No.で
乗っています。
㈰ #242327 Fireball Hi-4TC 在庫処分品
㈪ #242337 Hi-4TC Ignition Module 新商品
僕が７月末に注文しようとしてJ＆P Cyclesからキャンセルを
薦められたのは㈰の方です。相変わらずJ&Pcycleや
Crane Camsのホームページにはなんにも説明されていません。
いったい何なんでしょう？
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From: ほろごん
E-Mail: bocadillo@aquarius.bekkoame.ne.jp
Date: 2000/10/16(月) 15:15:27
最初に質問した者です。
みなさん、いろいろな情報ありがとうございます。
その後同様の状態のまま使い続けていますが、今のところ走行そのものには異常は起こらないようなのでとりあえずこのまま様子を見ることにしました。
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From: kiu
Date: 2000/10/19(木) 18:24:33
DUCEに乗ってます。
便乗質問ですみませんが教えて下さい。
Hi-4TCは「TC88で3拍子だせる！」と雑誌の広告に載っていたのですが
いかがなものでしょうか。
DYNAのTC88用とは何が違うのでしょう？(Hi-4TCの方が高値)
3拍子に興味あるもので...
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From: Fujiyama
Date: 2000/10/19(木) 20:21:18
だいぶ Hi−4 TC の事で盛り上がっているようですね。
私もつい最近アサヒリサ−チから購入して使っています。
購入後チエックランプの件はこの症状がおきたので問合わせてみた所
チェックランプの件はアサヒリサ−チいわくCRANEのテクニカル部より
エンジン始動後に点灯しなければ異常なしと言われているそうです。
ちょっと具体的な明細が解からず気になるのですが・・・
今の所以上は有りません
CRANEとDYNAの違いは基本の点火タイミングをいじる機構が有るかないかでCRANEにはこれが有ります。
従来はポイントカバ−の中のピックアップを左右にずらすと点火タイミングが変わりましたがTC88はこれが出来ない為HI−4TCにはその機構が
付いたみたいです。
これを旨く使い基本の点火タイミングを遅らせ三拍子を出しこれによる
マイナス要因（中高回転が吹かなくなる）をHI−4TCのアドバンスカ−ブのコントロ−ルで高回転の点火タイミングを早くしそれを補うのだそうです。
ここ最近のアサヒリサ−チのマニュアルにはそこらへんの所も書いてありました。
マニュアルに従い三拍子のセッテイングをしましたが確かにショベルか
ポイントやダイナSを入れたエボにはかないませんがそれなりに満足してます。
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From: ＡＺＯＯ
E-Mail: crazyazo@hotmail.com
Date: 2000/10/20(金) 15:41:00
すいません、便乗質問なのですがＣｒａｎｅのモジュール使っている方で
３拍子出ている方、セッティングいくつにしているか、回転数はいくつ位か教えてください。
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From: Fujiyama
Date: 2000/10/20(金) 18:42:07
私の場合は 左から順に言うと最初が1 次が 0 次は −3 そして8 次 6最後は 0 です。説明書に書いてありましたけど必ずしも全部同じではないようです。
使ってるキャブやマフラ−・エアクリ・車種その人の走り型でも違うようです。
ようは１つ１つの意味 理論を理解して走ってみて自分で見つける事ですね。
私もこのセッテイングを見つけるのにかなり時間を費やしました。
それでも100％満足では有りません・・・
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From: ヨシ
E-Mail: hiro@logico-philosophicus.net
HomePage: http://www.geocities.com/hirothebiker/
Date: 2000/10/21(土) 01:07:57
こんにちは。（AZOOさん、栃木のツーリングではどうも！）
ぼくも試行錯誤の結果、いまはFujiyamaさんとほぼ同じ設定にしています（レブリミットは5500にしてますが）。これだと確かにテッテケテッテケいってくれますが、他の場所でも指摘されているように、エンジンが熱くなってくるにつれ「テケッ、テケッ、テケッ」てな具合になってしまいます。Fujiyamaさんのもそうでしょうか。リアシリンダーオフセットの設定でなんとかなるかな？ なんて素人考えで思ったりもしてますが、どうなんでしょうね。エンジンが暖まってからもテッテケテッテケいってくれるような設定についてなにかご存知の方、教えていただけたらと思います。
ちなみにわたしの愛車は2000年式FXDL、キャブはノーマル＋ダイノジェット、マフラーはドラッグパイプです。アイドリング回転数はだいたい600〜700回転くらいにしています。
