Subject: サンダースライドを装着している方々に
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From: GO
Date: 2000/03/31(金) 18:32:10
サンダースライドもしくはダイノジェットを1340CCエンジンに装着している方々に質問なんですが、一年を通して問題なく使用できるんでしょうか？。CVベースに装着するのだから、あまり神経質になることも無いと思うのですが、ショップの人がサンダースライドと
ハイフローのセットはお勧めだ！と言っているので、皆さんの
アドバイスをお願いしたいです
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From: ASK
E-Mail: kenji501@nifty.com
HomePage: http://homepage1.nifty.com/ASK1999/index.html
Date: 2000/04/01(土) 00:15:06
かなり前ですが
ダイノジェットとハイフローエアクリーナー
マフラーはスーパートラップ〜ローライダーヘッダースで
１０ヶ月くらい（１月から１０月にかけて）
１万キロくらいの走行して使ってましたが
不具合は無かったですよ。
私も正規のショップで「ダイノジェットとハイフローで」と
勧められました。
今はボルトオンのS&Sエアクリーナーもあるので
エアクリーナーは好みでもいいと思いますが。
サンダースライドの方が力が出るのかな？
私の頃はダイノジェットを勧められたので素直にダイノジェットを使っていました。
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From: GO
Date: 2000/04/01(土) 08:09:43
おーａｓｋさん、ホームページも拝見してます！
ダイノジェットとハイフローの組み合わせでは問題無かったですか！
実はサンダースライドよりはダイノジェットをとりあえず選択しとこうと思ってました
サンダースライドだとピストンバルブ？でしたか、まで樹脂製のものと交換とあるし、以前の質疑でも、誰かの経験で、引っ掛かりの
可能性があるような、無いようなことがあったらしいので、
無難な路線で初心者はダイノジェットから行こうかなと
思っています
値段の関係もありますけど、、、
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From: 岩
E-Mail: iwata@catshand.com
Date: 2000/04/01(土) 10:36:22
●ハイフローエアクリのカバーについて
便乗の情報提供アンド質問です。
エボではなくて、88なんですが、スクリーミンイーグルのハイフロー
のエアクリとサンスラを組み込んでもらいました。
で、スクリーミンイーグルのハイフローのエアクリについてですが、
クリーナーのカバーの表側はそのまま使用します。ただし、トリム
は "Screaming Eagle" というロゴの入ったやつに交換（元のまま
でもいいのですが）、そして、エアクリの裏側の黒い樹脂製のものは
完全に取っ払ってしまいます。ショップのメカニックの人には
雨に弱いかもと言われました。
ＧＯさん＞ エボの場合はわかりませんが、そこらへん確認された
ほうがよいかもしれません。
Anybody＞ 実際のところ、激しい雨の中を走行したことないので
なんとも言えませんが、実際雨に弱いのでしょうか、誰か経験した
方いらっしゃいますか。
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From: Ｋｎｉｇｈｔ
Date: 2000/04/01(土) 14:47:04
わたしも付けようと考え、ショップの人に相談したところ、まだ一年しか乗っていないので、エンジンの状態がよいので、もっと年数がたってから装着した方がより効果が上がると言われ、今のところ装着を考えていません。そこで、ダイノジェットは新車の時に付けても効果が体感できるものなのでしょうか。また、エアクリーナーなどと併せて交換する方がよいのでしょうか。教えてください。
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From: nomao
Date: 2000/04/01(土) 18:10:57
エボにサンスラ＋ＳアンドＳハイフロー（例の奴）で1年とちょっと
過ごしてますが、今のところ問題ありません。
大雨のときも大丈夫です。フィルターむきだしのエアクリは
エンジン止まります。サンスラは簡単に言うとキャブのガソリン
供給量を増やし、ピストンバルブを従来の金属の重いものから
軽い樹脂のものに（ばねとゴムもその分変更）替えるだけのものですから古くなってばね、ゴムのへたりなどでちょとした負圧の変化に反応したり、しなかったりしてしまうぐらいでなんら問題ないでしょう。
もっと簡単に言ったら
アクセルひねったら軽くなったバルブが機敏に動くようになった
だけのものです。しかし、いくら供給量が増えたからといって
排気（マフラー）がその分多くでんことにゃー速くなりません。
いわゆるふんずまり状態ですね！
だから、マフラーにあったメインジェットなりスロージェット
なり変更する必要がでてきます。マフラーをあわせてもいいけど。
Ｋｎｉｇｈｔさんそのショップの（その人）はおもしろい事
言う方ですねー。エンジンの状態が良くても、悪くても
ダイノジェットを付けたときの能力変化量は一定ですから、トータルでみたらエンジン状態のいい？新車のときのほうが良いに決まってる
と思うのだが・・・。ダイノジェットはエンジンの状態を考えて
その能力を変化させるコンピュータでも積んでるのか！？
しかし、ノーマルの状態を知ってなければ
その変化もわかんないと思うのですが。ほんで、ガソリンが多く
出るようになったらその相手（空気）もある程度増やさなかったら
混合気がガソリンで濃くなるだけで、本当に出力、トルクＵＰを
考えるならハイフローみたいな空気をよく通すエアクリに換えたほうが
いいとはおもいますよー。まあレースでもしないかぎりそんな
工学的な考えは不必要！？趣味ならしらねーが。
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From: 紙一重
E-Mail: tomotaka@mars.dti.ne.jp
Date: 2000/04/02(日) 19:29:51
TC88にサンスラ＆SEハイフローを入れてます、マフラーは純正ですが
そこいらへんを走る分にはすごく気持ちよく走るようになりました。
先日の土砂降りの時も走りましたが、エンジンが止まるようなことは
ありませんでしたし気配もありませんでした。
普段乗っていて８０km/hを五速で普通に走れるようになったのは
感動もんでした。おすすめです。
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From: GO
Date: 2000/04/02(日) 20:14:47
サンスラがこれだけ問題なく装着していたとは、、
皆さんはもちろんハイフローの組み合わせをお勧めなんですよね
そこで、ちょっと質問なんですが、私の世話になっているショップではサンスラ、ハイフローのセットとセットアップの込みで
だいたい8万円くらいなんですが、皆さんはどのくらいの予算で
装着出来ましたか？
まーいずれにしても、そこのショップの信頼性は高いので、
お願いするとはおもうですが、ちょっと知りたいです
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From: 紙一重
E-Mail: tomotaka@mars.dti.ne.jp
Date: 2000/04/03(月) 06:33:27
私の場合の予算ですがサンスラがアサヒリサーチの通販で
22000円とスクリーミンイーグルのエアクリがhmhd.comからの
輸入で＄160くらい、取り付けは自分でやっつけました。
サンスラの取り付けに気を使うくらいでエアクリーナーは
難しくないですよ。
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From: GO
Date: 2000/04/03(月) 12:26:23
Solved: on
アサヒリサーチって本当に安価でパーツを提供してますよね
正規ディーラーだと何でこうも値段が違うかっていつも思うんですが、保証とかの問題もあるからなのかなー
紙一重さんのように自分でやっつけられないのが一番のネックだよなー
挑戦しようと思ってもスロージェット外すだけで、偉いことになりそう、、、、
正規ディーラーだとサンスラが3.5万円近くしたはず、アサヒリサーチと大分値段の差が、、、、
アドバイスありがとう
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