Subject: 99XL1200sには、プラグっていくつあるんですか？
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From: pooh
Date: 2000/03/22(水) 21:17:02

先日、上野のコー＊ンでプラグを買おうと見ていたところ、店員
が、「このプラグならパワーも上がるし、燃費もよくなるよ！」
と、差し出した”プラチナ”とか言う２本１セットのものを買って
きました。　私は素直にそれを買って早速交換しました。
が、はたして２本で良いのだろうか？（左側）　と思い、相談します。

初心者なので、どうか怒らないで下さい。

もう一つ、燃費なんですがハイオクまんたんで110kmしか走りません。
フルノーマルにマフラーがスパトラ２ｉｎ１です。
今は、バンス２本出しに換えたばかりなのでわかりませんが
これって普通ですか？
乗り方は、通勤がメインなので毎日10kmほどです。（往復20km）
暖気は、5分ほどしています。
もーー１つ教えて下さる人がいらっしゃったら”99XL1200S”で
マフラーがバンスで後、何をどうしたら３拍子でるか教えて下さい
私は、スタイリングは、スポスタ、音は、３拍子が望みなのです。
どうか、お願いします。
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From: ポン
Date: 2000/03/23(木) 18:08:46

プラグは全部で4本です。
残りの2本のプラグは（想像）、タンクを外さないと脱着できません。

燃費わるいですねぇ〜、98’スポスタでサンスラ+トルクバルブ+スパトラ２IN１
で私は平均「20km／Ｌ」で、最高は「24km／Ｌ」です。
ハイオク満タンで「200km」以上走ります。
＊10kmのチョイ乗りなので燃費悪いんでしょうか？
　暖気の時間が長いんでしょうか？

特に９８’以降のスポスタでは３拍子は無理じゃないんでしょうか？
サンスラ+トルクバルブ入れてからは「低速の粘り」も出て、低速を多用するとそれっぽくなりますが・・・・
それに、アイドリングを下げると３拍子ぽくなりますが、エンジンには良くないでしょうし・・・・・？？？？です。
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From: 鎌倉XL
Date: 2000/03/24(金) 08:08:35

たぶん10kmの走行距離だから悪いのではないかと思います。　poohさんがどちらにお住いか、またエンジン回して乗られているのかわかりませんが
私の経験では今の季節10kmの走行ではちょうど油温も上がりエンジンこれから本調子のとこでストップされて
ます。　暖気後チョークのツマミちゃんともどってますか？　　私の98XL1200sは高速や富士山あたりをながした
乗りかたしかしてませんが18〜24km/l走ってます。
一度一気に 150kmぐらい連続走行されたらいかがでしょうか。　と偉そうに発言してますが私は今年一度も自分のバイクにのってません。　フランスに仕事で出張しておりルノークリオ1200という日産マーチみたいな車にのってますが、いなか道なので平均16km/l走ってます。ルノーの車はカッコ悪いとおもいます。（プジョーはいいけど）　　コストカッターとかよばれているカルロスゴーンが日産はスタイルが悪いとけなしていたがそのまえに
自分とこの車をなんとかしろと思います。　くだらん話で
すいません。　
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From: pooh
Date: 2000/03/24(金) 13:17:48

ポンさん、鎌倉ＸＬさん、どうもありがとうございます。
プラグ２本だけ交換というのは、大丈夫なのでしょうか？
ポンさんサンスラ付けると燃費って良くなりますか？
今付けているマフラーがかなり抜けの良いものなのでガスを濃く
したいのですが、サンスラ付ければ問題解決ですか。
全くの素人なので宜しくお願いします。
やっぱり３拍子は、無理か、、、
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From: ぽん太
Date: 2000/03/25(土) 13:31:17

プラグ２本だけの交換は、大丈夫だけどせっかくのツインプラグ（１気筒あたり２本）がもったいない気がしますね。
タンクを外すのはそんなに難しく無いですよ。ただ燃料ホースのクランプは、カシメるタイプが付いているので、ホームセンター等のホースの売場で普通のクランプを購入しておくと良いでしょう。
サンダースライドは加速ポンプのノズルを吐出量の少ない物に交換するので、いつもガバッとスロットルを開ける乗り方をするのならちょっとは燃費が良くなるかも知れません。
メインジェットも数種類入っているので、バンズに合わせたセッティングも出せるはずです。
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From: pooh
Date: 2000/03/26(日) 12:58:01

ポン太さん、どうもご無沙汰していますpooです。この間は、大変お世話になりました。
結局、今も様子を見ているところです。
さっそく質問！！　いつも通勤メインで乗っていて、１０Ｋｍほどしか乗りません。
ただ、前教わった通りエンジンに悪い影響を与えないために濃いめのセッティング
をしようと思い、ノーマルキャブをいじるか、サンスラ、ダイノジェット
と悩んでいたところ、コー＊ンで３拍子の話しをしたときに「次にいじるとしたらコイルだね、
でもコイルいじるとガスも濃くしなきゃいけないからサンスラか、ダイノジェットをいれなきゃね」
とのことでした。やはり、出せるものなら３拍子出したいのでどちらか付けようと思いますが、
通勤の１０ｋｍ、信号が多くとばせるのは、両国橋越えて神保町までの京葉道路４〜５分てとこです。
この状況を考えると、サンスラよりもダイノジェットの方が良いですかね？
アイドリングで１０００回転で安定したら、５０００回転近くまでは回しています。
どちらがよさそうでしょうか。　教えて下さい、おねがいします。
また、コイルを換えるとどうなるのですか？　
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From: ぽん太
Date: 2000/03/26(日) 18:32:58

お久しぶりです。やっぱり「pooh」さんは「poo」さんだったんですね。

＞とばせるのは、両国橋越えて神保町までの京葉道路４〜５分てとこです。

「いつもガバッとスロットルを開ける乗り方をするのならちょっとは燃費が良くなるかも・・・」
この文章はちょっと説明不足でした。ガバッと開ける乗り方は、結局は低燃費にはつながりません。
スロットルを急激に開けると、混合気の不足分を補う為に、加速ポンプノズルと言う部品からガソリンが「ピュッ」と液状のまま噴出されます。この様子はエアクリーナーを外してスロットルを開けると直接見れます。（エンジンかけて無くても）
サンスラや、ダイノジェットはそのノズルを吐出量の少ない物に交換するので無駄な「ピュッ」が少ない。と言うことはそういう乗り方をする人ならば、「ちょっとは燃費がマシになるかも」という事です。
サンスラや、ダイノジェットは、なぜ加速ポンプノズルを吐出量の少ない物にわざわざ換えるかと言うと、スロットルバルブという部品の反応が良くなるため、加速ポンプの補助をあまり必要としないためです。
ちょっと分かりにくいですかね？まあ、燃費を良くしようと思ったらあまりブン回さないのが１番です。

一度日帰りでもいいから長距離（満タンにして出かけて、一度給油する位）走ってみないと燃費については判断出来ないと思いますよ。それから給油の時ですが、ハーレーは給油口が狭いので中がよく見えない為に、スタンドの人も遠慮して結構手前で燃料を止めてしまう事が多いです。もしそうゆう状況なら、給油量も少ないので、「満タンにしてから110km」というのも（１回の走行距離が少ないというのも合わせて）納得出来る気がしますね。

３拍子についてですが、１２００Ｓで出すのはキッパリあきらめた方が愛車のためだと思いますよ。

コー＊ンでの話ですが、あまりその店員は１２００Ｓのことを理解してない様に感じます。無駄な出費を防ぐ為にも、話はあまり鵜呑みにしない方が良いと思いますよ。私も、別の売場ですが、他のバイクの部品を買いに言った時、素人相手（顔が童顔なものでそう見られるみたい）に「買わせよう」としているのが感じられて、不快な思いをしたことが何度かあります。

今回はちょっと現実に引き戻すような話になってしまいましたか？
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From: KO
Date: 2000/04/02(日) 19:41:10

タンクはづさなくても、プラグ取れますよ。
ただ、poohさんの所持している工具によっては、多少買い足さなくては
いけません。
１、プラグレンチ
２、２センチと５センチ（おおよそ）のエクステンション
３、途中で、角度の変わるやつ。名前忘れました。
４、ラチェット
これだけあれば出来ます。
全部そろえたら、メーカーによっては１万を超えますが、少なくとも
プラグレンチは、良いものを買ったほうがいいと思いますよ。
もし必要であれば、一式画像を送ります。
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From: pooh
Date: 2000/04/08(土) 12:57:17

ぽん太さん、KOさん、ありがとうございます。　また、大変遅くなりました。
ぽん太さんの説明は、いつもすごくわかりやすいです。なので３拍子は、あきらめます。
（今のマフラーの音をすごく気に入っているので）
そして、驚き、、、マフラーを変えたら30kmほど燃費が良くなりました。なぜだろう？

話は変わるのですが、この間キャブをはずして、め*ら盤をドリルであけようとしたのですが、
キャブがはずれません。みんな簡単に外れると言うので、あまり強引には引っ張っていません
こつがあったら教えて下さい。
また、どうせ外すのだからダイノジェットを入れようと思うのですが、これまた何かあったら
教えて下さい。　ダイノジェット入れたら、エアークリーナーも代えた方がよいのでしょうか？

もう１つ、２本だしのマフラーで、後ろ側の音がやけに静かで、暖気中に
アフターファイヤーっぽくパンパンなっているのですが、これって変ですよね
前は、ドッドッドッ　後ろは、パン・・ド・パス。
どうしたらよいでしょうか
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From: ぽん太
Date: 2000/04/08(土) 18:45:32

「マニーホールドからキャブが外れない」と言うことですよね？
多分、マニーホールドのシールリング（ゴムの部分）と固着しているだけだなので、上下左右に少しずつこじるように動かせば外れると思います。このときスロットルケーブルのブラケットと、前のシリンダーヘッドとの隙間が２mm程しか無いので、こじった時にヘッドが傷付いてしまいます。シリンダーヘッドにガムテープを貼っておくと、傷付くのを防げます。

ダイノジェットについてですが、自分でやるのならドリルが必要です。
め＊ら蓋を外す時と、キャブの中にあるスライドピストンという部品の穴を広げるのに使います。スライドピストンの作業は、ちょっと精密さが必要なので、ドリルを使い慣れた人じゃないと厳しいかもしれませんね。
ちなみに、サンダースライドはスライドピストンを別の物に換えてしまうので、この作業はありません。

アフターファイヤーですが、暖機運転の時だけですか？エンリッチナーノブ（チョークみたいなやつ）を引いて暖気運転してるのなら、それが原因かも知れません。
始動の時だけエンリッチナーノブを引いて、エンジンを始動したらノブを戻してスロットルグリップで回転をキープしてみて下さい。
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From: ぽん太
Date: 2000/04/08(土) 18:58:07

捕捉です。前に発言したときの「スライドバルブ」と、上記の「スライドピストン」は同じ物です。メーカーや本によって呼び方が違うので、うっかりちがう書き方しちゃいました。またハーレーのマニュアルでは「バキュームピストン」になってます。
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From: KO
Date: 2000/04/09(日) 22:45:32

キャブの取り外し気をつけなくてはなりません。
あまりがたがたやりすぎると、シリンダーがわと
マニホールドの接続が緩み、２次エア混入の
原因となります。
この状態が続くと、ヘッドのガスケットがこげて
吹っ飛びます。
直すのに、工賃込みで３万ぐらいかかりますので、
取り外した後は、緩んでいないか確認をしたほうが良いです。
以上、経験者より。（あれはつらかった）
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From: けんけ
Date: 2000/04/10(月) 09:35:51

申し訳ありませんが、割り込ませてください。<(_ _)>
以前、キャブを取り外して以来、シリンダ、マニホールド間
がすこしグラつくようになっているのですが、これが“緩み”
ということでしょうか？
本来、がっちり固定されているものですか？＞シリンダ、マニホールド
CRCを吹き付けてアイドリングに変化がないので
“２次エア混入はないかな”とほって置いてあるのですが…。
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From: ぽん太
Date: 2000/04/12(水) 19:16:54

けんけさんのマニーホールドがどれくらいグラついているのか分かりませんが、キャブを持って動かせばテコの原理で動いてしまいます。気になるのでしたら、Ｌ形の六角レンチの先を短くカットした物を使用すれば締められますよ。（キャブを外した状態で）
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From: ko
Date: 2000/04/12(水) 23:34:30

その通り