Subject: ポイントギャップは何ミリまで？
Reply-To: takatosi@fsinet.or.jp
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From: ポリス
E-Mail: takatosi@fsinet.or.jp
HomePage: http://www.try-net.or.jp/~gdf/
Date: 2000/02/29(火) 23:07:07
ポイントギャップ、0.5mmぐらいが適正と思っており、調整をしていました。しかし寒いせいもあるのか、なかなか始動性が良くなりません。点火時期等の調整で、だいぶ良くはなったんですが、やっぱりいまいち。
そんなとき、ギャップを狭めれば良くなるよ、0.3ぐらいにしてみれば、との話を聞きました。これってホンと？
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From: taku
E-Mail: taku@music.co.jp
Date: 2000/03/01(水) 11:37:00
どうもポリスさん久しぶり。
船場での６３パンの整備講習の時、ギャップは0.35ミリだと
教えられました。ご参考までに
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From: ポリス
E-Mail: takatosi@fsinet.or.jp
Date: 2000/03/01(水) 12:13:58
どもども、takuさん、おひさです。みましたよ！クラブハ—レー。
0.35ですか、今度やってみます。
あと、狭めると電圧があがるって言ってたけど、ほんとかなあ？電圧には関係無いんじゃあ…
追従性が良くなるだけかな？
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From: ＭＡＳＡＹＡ
E-Mail: masaya@iwa.att.ne.jp
Date: 2000/03/02(木) 22:47:21
ポリスさん、始めまして。
貴方が聞いた、ギャップを狭くすれば良いと言うのは
プラグのスパークギャップではないですか？
ポイントのギヤップを狭くしても、始動性には、
関係ないですよ。
プラグギャップなら、バッテリーが弱っているときには
狭くすれば、スパークが飛びやすくはなりますが。
基本的に、低速、始動性を優先するのなら、ポイントと
タペットクリアランスは、広め
（あくまでも広めです、広くでは無いです）
高速を優先するのなら、その逆です。
ポイントの隙間を狭くしたら、電圧が上がると言う事は
有りません。
ポイントの隙間を、何故調整するかと言うと、隙間が変われば
点火時期が変わるのは、ご存知ですね、それと、ポイントカムが
一回転するうち、どのくらいポイントが閉じているかと言う事が
重要になります。
その間、点火コイルに電気が流れているのですからね、
（コンデンサにも、チヤージされます）
それを、遮断した時に、（ポイントが開いた時）に、逆起電圧が
発生して、プラグに、スパークが飛ぶのですからね。
そのポイントの角度の事を、「ドエルアングル」と言い
その角度は、おおむね、気筒数によって決まっていますし
マニアルにも、指定してあります。
もし始動性を優先した点火時期に、会わせたければ
通常ハーレーは、タイミングホールに、タイミングマークを
合わせて、ポイントを進角させて、合わせますが、それをやめて、
タイミングホールに、上死転マークを合わせて、ホールの
真中より、右に5度ずらした位置で、ポイントが開くように
すれば、良いですよ。（これが進角前の、正確な点火時期）
後
バッテリーの電圧
マニホールド関係の漏れ
適正な始動方法（ガスの調整）
キヤブのロージエットの詰り
適正なオイルの粘度
等の点検は、ご存知と思います。
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From: おやぢ
Date: 2000/03/02(木) 23:16:05
ＭＡＳＡＹＡ さん
だいせーかい！
納得！
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From: おやぢ
Date: 2000/03/02(木) 23:25:32
お〜っと
発言途中で送ってしまったワイ
ポイントギャップは狭いと一次電流が多少なりとも多く流れるので荒かけた（ポイント接点が）ポイントでも点火しやすくなる？
又、狭めた結果、点火時期が遅くなるので始動しやすくなる？
ので巷では、良い？と思われてるんじゃないかな？
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From: ポリス
Date: 2000/03/03(金) 02:45:55
Solved: on
どもども！MASAYAさん、おやぢさん、ありがとうございます！。バチっと納得いたしました。
トピックを検索したら、ギャップ0.45、スパーク0.7〜8と出てきました。今週末にでもやってみます。今後もヨロシクです。
