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形状を見る限りツインカムのFXST　ソフテイルスタンダードに見えます。

ナンバーは宮城ナンバーの428、アメリカ側の報道だとコンテナの中に入っていてキャンプ道具やゴルフバックなども一緒に積まれていたらしい。

ここまで分かっていれば持ち主の元に戻るのは確実でしょう。1年海の上を漂っていたバイクの劣化具合も気になりますが、ぜひ日本に戻してまた再生させて欲しいです。何はともあれ早く持ち主の方の元に戻ることをお祈りしてます。

ひとまず、綺麗に下回りを脱脂したあと、バイクを走らせその後もう一度諸々をチェックした。

パンヘッドは数多くのオイルラインが外側に張り巡らされその循環機能が複雑かつ多岐にわたる故、経年劣化すると一気にいろんなところからオイルが滲んだり吹き出したりしやすい現象に遭遇する。

エボとかだと滲むという言葉が正しいのだけどパンヘッドだと吹き出して車体を汚し、さらにダマになるという言葉がどちらかと正しいかと。

結果、すべての漏れは特定。
緩みもあればガスケットの劣化がほとんどすべての理由だろうけど、オイルラインばらして新しいガスケットを組み付けてということをやっているうちに今日は日暮れになり時間切れです。

しかし、気になるのは一本のオイルラインとミッションのクリアランスがないことに気づいたこと。これはまずいような気がするがひとまずプロに近いうちに聞いてみることにします。

バイクは元気ですがオイル漏れがひどいのでそろそろなんとかせねば。。。
今回は漏れの分を補うためにがっつり2本補充して参戦、つゆだくオイル仕様。

しかし相方さんが道を間違えたようで全然やってこないので、あんまり興味はないのだけど海ほたるを散策、まずはデッキをいろいろと散策。




資料館もあったので行ってみた。




そう、アクアラインの構造として今回発見できたのは、避難のための道路が既存の道路の下にあるってことだ。切実な願いとしてはこの長いトンネルの中で何かマシントラブルが起きたときにどこで待機すればいいのってことだったが、

もっと切実な話としてトンネルなどで火災が起こった場合にどこに逃げるかという点については明確でさっさと車を捨てて下の坑道に逃げろってことだ。これは知っておいたほうがいい。




その後、相方さんとも合流できたので、その後は無事に南房総ツーリングを堪能。しかし、行こうと思っていたばんやはなんと2時間待ち。さすがGWだわ。

他のお店に行ったけどあんまりおいしくなかった、残念無念。ここのところツーリングで立ち寄る店にはあまり恵まれていない。



千葉の先端のほうにはいろんな思い出、貧乏な学生の頃遊んだころのやつがあって千葉走のツーリングとかでは走りに忙しくてそんなことを思い出しもしないんだけど、海岸に出て磯臭い砂浜で深呼吸していると、ちょっと昔が蘇ってくるような気がした。

成り行きではなあったけど、こういうツーリングもいいよね。少人数でゆーっくりと流すように走るのは。

そして、フラワーラインを軽く走って、大浜の大将にコーヒーをごちそうになった、感謝。

その後、金谷から久里浜へフェリーで渡ってその後横浜横須賀道路を流して解散した。久しぶりの某氏ともフェリー乗り場で会えてなかなか出会いがあった楽しいツーリングでした。あんまり誘われてもなかなかチャンスがない自分だけど、こういうバイクと走りまくる日も悪くないです。結構がっつり走った一日でした。

デイブ・グロール、いわずと知れたフー・ファイターズの彼はかなりのハーレーフリーク

ピアノマンのビリー・ジョエル、すごいコレクションを持っていますが、さりげなくこういうのに乗ってます。

これ、ネスかな。チョッパーフリークなレニー・クラビッツ。

パンヘッドやKLHのイメージが強いエルビス・プレスリーですが、ちゃんとショベルヘッドも乗ってました。



そして大取は、レッド・ツェッペリンのジミーペイジ、この写真じっくり見たことがなかったんだけどふらっとヘッド、バディーシートの組み合わせがアンバランスですがなかなか印象深い歴史的な写真です。