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今日パンヘッドのメンテナンス完了です。
長かった。。。。

エンジンをかけてから海沿いの134号を流してきました。たくさんのハーレーが走っているなかでこちらもマイペースで久し振りに日差しの中走れて気持ちよかった。

これでひとまず修理は完了。
来週はテスト走行だ。

そしてかなり間が開いてしまったが、無事に溶接は成功。ここからあらためてトランスミッションを組みなおしていく。万全を期すためにミッションを組むにあたっていろいろと対策部品や消耗品の交換も同時にやることにする。

北海道から8月に帰ってきてからは、自分のパンヘッドはずっと修理中。その間はあまりバイクというかハーレーに対する関わりがずいぶんと薄くなっていた。いろんなイベントへのお誘いもありがたいことにたくさんもらったが、バイクが動かないことにはあまり興味もわかない。

治すべきは、ミッションのマウントボルトのクラックだ。ミッションを取り外し、バラしてから削れた部分を一度きれいにしてから再度もりつけて、ネジ穴を作り直す。

だが、もう一個問題が見つかった。
同じく8月に美唄のジャンクヤードさんで伸びきったプライマリーチェーンを交換してもらったのだが、その後北海道を回って関東まで戻ってくる1,500キロ程度の走行でもうボロボロになっていた。



ほら、こんな感じハーレーでコマがクラック寸前だ。
これが走行中に切れたらとか考えると非常に恐ろしい話だが、何も起こらなかったのが不幸中の幸い。

いろいろ原因について考えてみたが、旧車の場合はプライマリーオイルはなく、エンジンからオイルが回ってきてそれが１次チェーンに吹き付けられ、そしてプライマリーケース下部から排出される。そのためにエンジンオイルをチェーンに吹きかけるためのホースがあって、チェーンの上に刺さっているのだが、それが劣化して腐ってた。そのためエンジンからオイルが回ってきてもチェーンにはかからずにプライマリーケースにダラダラと落ちるだけで、潤滑の役目を果たさなかったのだ。



これが劣化してたホース。



下が対策用のアルミパーツ。

バイブズミーティングに誘ってくたみんな、行けなくてゴメン。バイクミーティングにバイクで行けないつらさもあるのだけど、個人的にいろんな変化の時期なので、アタマがミーティングに向かってないってのもあります。たぶん行ってもそんなに楽しめないだろうし。

そのことは別に書くことにして、ミッションばらしの様子。






脱脂されたミッションと下部のマウントボルト部分。
このへん全部削って、盛りなおして穴をもう一度あけることになる。

それはそうとして全体のミッションの各パーツは良好な様子。
カウンターシャフトが錆びているという原因不明な話はあるがまずはよかった。








きっと早ければバイクは来週か再来週にはあがるはず。
そしたら近場で三戸浜やりましょう。こないだ逗子のかーるさんとも盛り上がったし。

ということでこの三連休はどこへも行かずの連休になりそうです。

おまたせしました。big_boyさんの新連載はじまりました。
今回はオイル上がりの解決に挑戦です。トルクプレートボーリング・part１のはじまり～。


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一応リンクもはっておこう！

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