Harley-Davidson NEWS(ハーレーダビッドソン ニュース)#08 NEWS Monthly Archives

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2008:04:29:22:55:40

75FX bito号の整備 vol,35 仮納車(中締め)

» 上の写真のようにタペットを張った状態で圧縮を測ったが、やはり圧縮は思ったほど回復しない。 F3,25k R4,5弱なのだ。タペットカバーを外しプッシュロッドの動きとピストンの動きを 見てみるが、キチンと上死点でバルブは閉じて問題ない。閉じているという事は、燃焼室の ガソリンリークテストにて全く漏れは無いので、圧縮ももれているはずもない。う〜む・・・。 ここで写真の状態で組み上げ中止。bito君にこの現状を説明して、相談した結果、このまま とりあえず組み上げてみようと言うことになり、お互いの休みを一致させて手伝ってもらうことにした。 一通り、バルブとピストンの動きを見ながら説明した後、bito君にキックしてもらい、私はどっからか リークしていないか、耳と手で観察した。ここでエキゾーストポートとインテークポートに手を当てて いて初めて気が付いたことだが、圧縮を保っている時間が短い気がするのだ。 要するにエキゾーストバルブが開くのが早い?感じなのだ。 これは勿論なんの確証も無い。 それはこんなことを過去にした経験がないからだ。^^;これで正常なのかもしれない。 これは機会が 有れば他のキック付き車両(出来れば同じ年代)でやってみたい。 (キャブとマフラー外さなければわからないけど)
Categories : big_boy

2008-04-29

2008:04:26:01:32:06

光輪モータース逝く

» 平成20年4月23日、東京地裁へ破産手続開始を申し立てた。申立代理人は柴原多弁護士(西村あさひ法律事務所、東京都港区赤坂1-12-32アーク森ビル、TEL:03-5562-8500)ほか。  昭和36年1月に設立したオートバイ用品・各種パーツの輸入小売り業者。「オートバイの光輪モータース」として同業が集まる台東区東上野地区界隈での知名度は高かった。ピーク時には同地区で20店舗以上を展開、大阪にも出店するなど業界でもリーダー的存在で平成4年12月期年商は94億円以上を計上していた。  しかし、以降は長引く不況によるオートバイ販売台数の減少や同業他社との競合激化で販売は低迷。さらに、社会保険料や賃金の未払い等をめぐり、創業社長と労働組合との間で10年以上にも亘る訴訟合戦が繰り広げられ、企業イメージは大きく失墜していた。  売上高減少で金融機関への返済にも支障が生じ、平成15年にはメーンバンクが債権をRCC(整理回収機構)へ譲渡した。その後の不動産競売で店舗は次々と閉鎖され、平成18年には大阪店も閉店、平成19年12月期の年商は5億5,900万円内外まで落ち込んだ。  残りの店舗の所有者の申し立てによる明け渡しの強制執行が平成20年4月25日に迫ったことで事業継続を断念した。
Categories : SHOP

2008-04-26

2008:04:25:22:34:21

ショベル80ciの歴代純正ピストン検証 その2"幻のピストン"

» さて、81〜から変わったピストンを見てみよう。パーツリストを見てみると81からのピストンは.010オーバーならば21991−80A 81to〜と なっている。船場のセールがこのHDNのハンドラインで紹介され、早速HPを見たらこのパーツナンバー を発見して、速攻購入した物。 届いてビックリ、最終のドイツ製(マーレー)が来たのだ。 あれ?84年最終だけドイツピストンだったはずである。だとすると、その説は間違いで、81〜は既に ドイツ製だったのか?とも疑問に思ったりしたが、その1で紹介したAMFの初期1340のピストンと ドイツ製に変わる前の中間に存在するピストンが確かに存在するはずなのだ。 要するにこの件はHカムのパーツナンバーで後期のSカムが入っているのと同じことだったのだ。 メーカーにHカムの在庫がなくなったら、晩年はその改良型の(改良型とは思えないが)Sカムを入れて 出荷しているのと同じことで、言い方を換えると代替品となる。 これは後でわかったことなのであるが、ノーAの部品に手書きでAを書いて改良前の在庫部品を改良品 として出荷させてしまう事もアメリカでは良くあることみたいなのだ^^; そうなるとまだ見たことがないノーAの幻?のピストンの正体は?コンプレッションは?私にとって非常に 興味があることだった。 そんな中、今回のbito号の純正ピストン調達事件(笑)で以外にアメリカでは安く手に入ることに私も 便乗して、それならばついでにと.020オーバーの21992−80Aの在庫を問い合わせてもらった。 そうしたら末尾にAのない、21991−80の在庫が出てきた!?。Aが無いのは現在のパーツリストに は存在しない。「なんだ〜ノーAがあるじゃん」これは面白い!これが81〜ピストンが変わってから最終 までの既にリスト落ちしている幻のピストンに間違いないのではないかと私は思ったね。^^
Categories : big_boy

2008-04-25

2008:04:24:12:42:46

「顧客の立場でプロセスを見直すのがSOA」----ハーレーダビッドソンCIO

» 世界中のバイクフリークから愛されてやまないハーレーダビッドソン。ビジネスにおいては何よりも「顧客志向」が重要だという。 大規模システムのソフトウェア部品や機能を相互に連携させて全体の最適化を図るのがSOA(サービス指向アーキテクチャ)の考え方だ。どうしても技術的な内容がクローズアップされるが、大切なのはSOA導入によりビジネスプロセスがどう変わるかである。 米IBMは4月7日(現地時間)、ユーザー企業やパートナー向けにSOAカンファレンス「IMPACT 2008」を開催した(関連記事1、2)。ユーザーゲストとして登場した米HARLEY-DAVIDSONのジム・ヘイニーCIO(最高情報責任者)は、「SOAはテクノロジーだけの話ではない。顧客視点でプロセスを見直すのがSOAの役割だ」と強調した。  同社は、自社のユーザーに向けたWeb上の地図情報サービス「Rider Planner」でSOAの考え方を取り入れている。同サービスでは、ほかのWebサービスをマッシュアップして、イベントの計画、ロードマップの作成、ホテルの予約、バイク販売店やガソリンスタンドの検索などが実行できる。「システムやアプリケーションだけではなく、エンドユーザーが何を求めているかを考えて、ビジネスプロセスを効率化しなければならない」とヘイニー氏は説明した。
Categories : H-D Company

2008-04-24

2008:04:23:00:34:03

Cafe GT-Rのある場所でした。はじめてきた! リンクをみるとわかるとおり、スカイラインだけじゃなく、キャプテンアメリカ仕様のパンヘッドも展示されているカフェです。">福島旧車会 春ツーリング参加記 その5

» 北塩原までのツーリングに出発です。 わたしは一番後ろについてゆっくりとみんなの走りを見物させてもらいました。 最近だとショベルだけのツーリングに参加しましたが、それから比べると巡航ペースで半分くらいかな。 感覚値だけど。 年式と同じでショベルと一緒に走るとペースが早く感じるのですが、今日は遅く感じました。 しかし旧車ツーリングはのんびりしていてラクです。みんな信号待ちで失火したりとキックしまくりで大変そう。wそしてやってきたのは、雑誌Oldtimerに告知のあった那須旧車ミーティング。 ハコスカなどこちらも熱いです。 会場はぱっと見、ただの道の駅のような場所でしたが、Cafe GT-Rのある場所でした。はじめてきた! リンクをみるとわかるとおり、スカイラインだけじゃなく、キャプテンアメリカ仕様のパンヘッドも展示されているカフェです。
Categories : Vintage Harley

2008-04-23

2008:04:21:18:37:14

75FX bito号の整備 vol.33 純正ピストン検証

» それでは届いた1個のピストンを検証してみよう。 懸案だったのは楕円度である。 最大径 87,805ミリ 側面(ピストンピン側の面)は86,98ミリ その差 0,825ミリ!! 結局純正もこんなに楕円なんである。 ^^; 外したDS(ドラックスペシャリティーズ)Rのピストンは 最大径87,76ミリ 側面 86,975ミリでその差 0,785ミリ。 結局、純正の方が楕円なんであるww まぁ、これはbito君に事前に話してあって、想定していたので驚きはしないが、大変に勉強になったね。 純正がこうなんだから、納得するしかない。他の一般のピストンもこんなに楕円なんだろうか? 良く、熱が入ったらピッタリになるようにピストンは設計されている・・という説があるけど、それは嘘だね。 これだけ楕円がピッタリになるわけないしね。少しはマシになるだろうけどね。 逗子の変態、かーる大佐は、ピストンをオーブンで焼いて実膨張を調べてからシリンダーとのクリアランス を決定するそうな。 実に理にかなっている。 一度私も実験してみたいね、これは。 この純正ピストンをたとえばRにつかうとすれば、DSのピストンで現状のシリンダーとのクリアランス が、0,05〜0,055なので、0,045ミリも純正の方が大きいのでクリアランスは単純に0,005〜 0,01となってしまうので、これは不味い。試しにシリンダーに入れてみたが、自重では落ちてこない。 私がホーニング砥石で仕上ても良いのだが、折角のプラトーが台無しなので、これはピストン側を 手ペーパーで仕上るつもり。^^; 参ったな、こりゃ。
Categories : big_boy

2008-04-21

2008:04:21:17:38:33

75FX bito号の整備 ノーナンバー呪縛編 

» なんともついていない・・。bito号の呪縛の強さは並ではないようだ。シリンダーのフライスは先日、上がって来ている。 実に気持の良い面だ。 残るはアメリカに発注した部品を待つだけ・・・皆さん、マジに聞いて下さい。待ちに待った部品が、代行業者からbito君の所に届いた。 しかし、ピストンが1個しか入っていなかったのだ。bito君は在庫があることを良い事に今回の ,020と先行きの分として,030オーバーのピストンをSET購入したのであるが、あろうことに それぞれ1個づつしか届かなかった。^^;アメリカはNOSパーツの販売元のミスは間違いないのだが 現在、代行業者を通して問い合わせ中である。いずれにしても組みあがりは伸びてしまう・・・。 そこでbito君、船場に1個だけ,020オーバーの22144−74Aの在庫があることを思い出し、 私の所に代引きで送ってもらう手はずだった。ナイスリカバリーである。彼はことNOSパーツには 鼻が利くようになっている。^^ しかし、まさかの船場からの電話。 「いやぁ・・検品したらピストン単体しか入っておまへんでしたわ〜!どうしはります?ww」 そう、ピストンピンとクリップ、リングSETが無いのである。これは予想外!リカバリー失敗である。 しか〜し、bito君には、徹底的なもう一つ訃報があるのであった。 たとえ部品が揃っていても・・・
Categories : big_boy

2008-04-21

2008:04:16:21:21:23

そろそろオイル支度

» 冬の間は私のショベルは油温も上がらないので、セルモーター保護の為にマルチグレードオイルを 入れている。オイルクーラーにメクラをすれば最大で175Fは行くが、それ以上は上がった事はない。 今回はケチってレブテックの20W−50を入れていた。^^; 一年を通してシングル50Wを入れている人もいるが、それはキックオンリーであったり 油温がどうしても高めにでる車両だったりする。 バイクにとっても人間にとっても良い季節になって来たので、シングルに入れ替えた。 今回入れるのは初めて試す、アマリーの50W半科学合成(部分合成?)だ。 アマリーといえば古いトライアンフ乗りやワーゲン乗りには、かなりの支持を得ている場合が多い。 トラ信者には、「アマリーじゃなければダメだ!」というハードな方もいる。 そんなわけでショベルにもこのオイルはいつか試して見たいと思っていた所、福岡でワーゲン カスタムショップを営む知人とのやり取りの中でもアマリーのオイルはかなり良いという話が 出て来たので、それではと、確か掛けで750円/1本くらいでワンケース送ってもらった物。 それから1年以上経つが、ようやく今シーズン順番が来て日の目を見た。^^ 一足先にマリーナ氏が使って見たが、どうやら彼のインプレでは純正の方が良いとの事で 欲しいという人に配っていたっけ・・。 本日、ETCのテストを兼ねて140キロ少々走って来た私のインプレは・・ 確かに50Wの中でも柔らかい感じがする。 ある程度までは温度の上がりは早いみたいだが、 150Fくらいで穏やかになった感じ。この時期のMAXの170〜175Fまで温度を上げたが、 その範囲では巡航、アイドリングのプレッシャー安定率は純正と褐色ないと思う。(あくまで私の車両です) このくらいの油温なので今のところ"アマリ"分からないが、要はブレンドだから良い所取りでしょ? ガスケットにも優しい・・と? 最終結果は夏に出します! と、いうことで。
Categories : big_boy

2008-04-16