「ハーレーダビッドソン ニュース」1998年の開始からもう15年目のハーレーダビッドソン総合情報＆コミュニティサイト。

バイブズでおなじみの近所パーツショップのチョップショップに久しぶりに顔を出したら、おなじみのオネーサン（タメさんの奥様）曰く、

「近所のドイト（ホームセンター）が31日に閉店するから、早く行ったほうがいいよｗ」

とのこと。
近所のドイトは使いでがある店で、木工、塗装、その他工具やねじなどがすぐ近所で手に入るから私はかなり利用していたのだけど、今回閉店してスーパードンキになるそうな・・・

私が探してたネジも、「あ、それならきっとドイトにあるよ～」

ってオイオイ

とにかく行ってみることにした。
自転車で到着したドイトの店内はすごい熱気むんむんで、地下足袋の業者風から電池を買いに来たおばさんまでオルタナティブな感じで盛り上がっていた。

私はパーツクリーナーを抱えきれないくらい買い、自転車の振り分けにそれを突っ込みさらにもう一回山ほど抱えてレジに並んだ。だって800ミリくらいのパーツクリーナーが100円切るんでっせ。これは買わない手はないでしょう。

なんでも店の値札からなんでも３割引。

買おうか迷ったコールマンのノーススター11000円、スポーツスター、7000円くらい、ワンマントルランタン9000円くらい（みんなこの値段からさらに3割引）も躊躇している瞬間にあっという間に持っていかれてしまった。ｗ

オークションにでも出すのだろうか。

それとKTCのインチツールも値札からなんでも３割引。
こちらはつなぎを着た人たちでごった返していた。

さらに戦利品は、

アラジンストーブの交換芯×6
KURE556　→激安50円くらい×10
30センチ径の鍋

などなど。

ついでに買ったのは、
ナタです。




ナタは安いのでいいからずっと前から欲しかったんだよね。
特に北海道にって野趣あふれるキャンプ場で火をおこしたり維持したりするのにあると便利だと実感した。そのときはサバイバルナイフのような山菜ナイフみたいなのを使ってたんだけど、やはり刃の重さ自身がそれなりあるもののほうがよいです。

今年はキャンプする場所で、燃えるものを調達できなかったときのほろ苦い思い出もあるので、来年は薪調達だけは充実してやれるようにしようということで、さっそく近所の地主さんのころにお願いして山で切り倒された倒木の切れ端をもらうことになった。

でっかい倒木をのこぎりで切って、ワゴンの荷台に結わえ、家の庭まで運んでそれをまた小さく切り分ける。そういうのを繰り返しやってると、薪を確保するのは昔はいかに重労働だったかがしのばれます。

廃材を燃やすのも簡単でいいんだけど、芯まで木としての重みがあるものを来年はありがたく使っていきたいです。

万全を記して整備をしていたデュオグライド。
コイツで走っていきたいキモチもやまやまなんですが、

いろいろ考えて
今年はコイツで行くことにしました！

北海道でいつも見ていたチャリダー。
時間がないからいつも別次元の存在だと思ってたのですが、今年は私も少しだけ仲間入りします。

原油高とかいろんな社会情勢はありますが、どちらかというと今までやってなかったことをやってみたいという気持ちのほうが強いです。だから今年のテーマは自力でできるだけ走ることと、釣り、そしてトレッキングです。

チャリはTrek5000。フルカーボンのロードバイク。
知床峠越えは絶対やってみます。

今日はまた地図を買ってきました。
ライダーにはツーリングマップルが人気ですよね。わたしは２０万分の１サイズあたりが好きですが、一枚地図の分県地図がどちらかというと好きです。

Ｑ：　最近流行のトライク（三輪バイク類）の駐車に関しては、駐車場法の規制は関係なく管理組合規約だけに制約されるものと、解釈すればよいのでしょうか。それとも普通の四輪自動車同様の扱いになるのでしょうか。

Ａ：　オートバイなのにヘルメットをかぶらずに乗っていて、"あれ、いいのかなあ"とよく見ると、オートバイなのにタイヤが3つある──これがトライクです。昔のオート三輪とは違い、オートバイを改造したものが主流です。米国で広く普及したものが輸入され、普通免許があれば風を切って走れる爽快（そうかい）感を満喫できるので、新しいスタイルとして定着しつつあります。

大型のトライクになると総排気量1449cc、全長2390mm、全幅1500mm、全高110mm、車両総重量490kgにもなります。車幅は軽自動車に匹敵しているので、駐車場には自動車1台分のスペースが必要です。トライク専用の駐車スペースを新設するとすれば、奥行きは自動二輪車、幅は自動車または自動二輪車2台分のプロポーションになるでしょう。

トライクの関係法令には、「道路交通法」、「駐車場法」、「道路運送車両法」、「自動車の保管場所の確保等に関する法律」がありますが、そこではトライクは以下のように扱われています。

「道路交通法」では、トライクは普通自動車として扱われます。ですから、普通免許で運転ができ、ヘルメットの着用義務もありません。駐車場でも普通自動車として駐車することになるのです。
「駐車場法」でも、トライクは道路交通法に準拠して普通自動車として扱われます。この法律は2006年に改正され、自動二輪車も法定外の場所に駐車すると違法駐車として取り締まられるようになりましたが、トライクはもともと普通自動車扱いなので、従来から指定の駐車場に駐車することが義務付けられています。

一方、「道路運送車両法」では、トライクは自動二輪（サイドカー付き）とみなされています。したがって車両登録とナンバープレート、車検や税金は、自動二輪の扱いになっています。
「自動車の保管場所の確保等に関する法律」でも、トライクは道路運送車両法に準拠して自動二輪の扱いを受けています。また、二輪の小型自動車、二輪の軽自動車および二輪の小型特殊自動車は自動車の定義から除かれています。ですからトライクもオートバイと同じように車庫証明（保管場所の確保を証する書面）は義務付けられません。

このように関係法令は後追いのかたちで解釈がバラバラです。トライクの安全はないがしろにされているのが実態であるとも言えます。
トライクの駐車場所については、マンションの駐車・駐輪場の環境や管理組合の考え方で違いがあると思われますので、以上のような関係法令に基づいたうえで基本的には四輪自動車同様の扱いとし、それぞれのマンションの現状に合ったかたちで管理規約や使用細則を定めるのがよいでしょう。

日経BPより

パサデナアートセンターの学生、Jake Loniakさんが考えたコンセプトデザインのバイクです。彼はエクソスケルトン（外骨格）とバイクを組み合わせて、この...乗り物というかバイクをを妄想しました。

ヤマハのロゴがついていますが、別にヤマハがコンセプトデザインをおこしたわけではなく、Jakeさんの希望が入っているようです。

人工筋肉と2つのリニアアクチュエーターが、7つの人工脊椎骨からなる背骨を支えています。
実現化したら、3秒で96km／時まで加速し、最高時速120kmの乗り物になるらしい。

こういうエヴァみたいなバイク、ジャパニーズバイクでいけないですかね。すくなくともハーレー・ダビッドソンブランドというわけじゃないでしょう。

2006年6月に駐車違反の取り締まりが改められた。放置違反金制度が導入され、駐車違反の取り締まり民間委託が開始された。同時に二輪の取り締まりも強化され、二輪車に取り締まりステッカーが貼られている光景を目にすることも珍しくなくなった。昨年の本コラムでは、駐車場が公私ともに整備されている四輪とは、二輪の駐輪場事情はまったく異なるという状況を述べたが、それからさらに約1年が経過した。状況は改善したのだろうか。

国土交通省では具体的な動きはなし
自動二輪駐車場事情を探るため、まずは駐車場などをまとめる総本山、国土交通省に取材をしようとした。最初に問い合わせをしたのは道路局街路事業課だが、今回の取材趣旨を話したところ、駐車場の設営などには、法整備を行なう街路事業課、道路の使い方を定める地方道環境課、さらにパーキングスペースを管理する警察庁などがあり、全体で摺り合わせをするミーティングなどは行なわれてはいるものの、ひとつの部署で全体は把握できないとのこと。また、国が主体となって具体的な対策に乗り出していないため、なかなか二輪駐車場を整備できないという事情もあるという。今回問い合わせをしたいくつかの部署でも、二輪駐車場の不足は認識してはいても、「実際の対策については各自治体などにまかしています。もっと増えるといいと思うんですけどね」とまるっきり他人事のようだ。

ソースは毎コムです。

２輪車が事実上、都市部で乗りづらくなっている。２輪車が駐められる駐車場が極端に少ないのに、駐車違反の取り締まりが激烈を極めているためで、特に東京都内では５台に１台が切符を切られている計算だ。危機感を募らせる２輪業界や国会議員によるオートバイ議員連盟はこのほど、国土交通省や警察庁の担当者と会合を持ったが、小池百合子元防衛相＝写真左＝の奮闘空しく、国の反応は"のれんに腕押し"。利用者からは「２輪車に乗るなと言っているのと同じだ」と怒りの声が上がっている。

　「２輪車の駐車場はないのに、取り締まりだけはどんどん行われている。花を配達に行けば１、２分の間に駐車違反切符を切られる。そば屋の出前も何回もつかまる」

　業界団体「全国オートバイ協同組合連合会」の吉田純一会長は先月、自民党本部で行われたオートバイ議員連盟総会で、こう怒りをぶちまけた。この会合には、小池氏ら国会議員のほか、２輪車業界関係者、国土交通省、警察庁など関係官庁が参加した。

　昨年度の全国の原付きバイクも含んだ２輪車の駐車違反摘発件数は５２万件超。そのうちの９割が東京、大阪、千葉、埼玉、神奈川の５都府県に集中している。特に東京は約１３０万台の保有台数に対して摘発件数が約２５万件と、５台に１台が摘発を受けている計算になる。しかも２００５年度は約５万件でしかなかったから、異常な数字だ。

　原因は道路交通法改正で駐車違反の取り締まりが厳しくなる一方、２輪車が駐車できる駐車場がほとんどないことだ。２輪車用の駐車場は今年１月末現在、東京２３区内にたった約４４００台分しかない。

車と違い、バイクの駐車場の整備はまったく進んでいない（クリックで拡大）
　２００６年６月の改正道路交通法施行で、今まで警察官しか行えなかった駐車違反の取り締まりを民間業者に委託し、その業者から派遣された「駐車監視員」が違反を取り締まれるようになった。

　一方の駐車場設置は国土交通省や各自治体。縦割り行政の弊害で、取り締まり強化と駐車場増設が連動していない。さらに駐車場設置の根拠となる法律も、原付きバイクと１２５ｃｃ以上とでは別の法律が適用されている。こうした現状に業界関係者も「要するに国は２輪車など眼中にないどころか、むしろ交通の悪者扱いだ」と憤慨する。

　議連総会では環境相も務めた小池氏が「（私は４輪車に比べ燃費のよい）２輪車は地球温暖化防止の観点からも好ましいと考えているが、（現状は）２輪車を社会から排除しようとしているようだ」とかみついた。

　さらに、「２輪車をどう活用していくのかについて国の方針はあるのか」と国側に厳しく問いただしたものの、国交省は「何か特別な政策を打ち出してはいません。予定もありません」とそっけなかった。

　解決策はないのだろうか。全国オートバイ協同組合連合会の福井二朗専務理事は「２輪車は目的地の近くまで乗るという特性がある。幅の広い道路の端に斜めに駐車するようにすればいいのではないか」と提案している。

ソースはzakzakです。

BARKS発でですが、マイボイスコムがオートバイ（バイク）に関するアンケートを実施。結果を発表しました。

●オートバイの似合う有名人ランキングTOP5
http://www.barks.jp/news/?id=1000040224

対象となった2008年４月１日〜５日の間に集められた14,860件の回答を集計した結果、オートバイの所有率は、全体の13％。そのうちエンジンの総排気量50cc以下の「原動機付自転車」、いわゆる「原付」所有が９％。「自動二輪車中型」を所有しているのが３％というユーザー構成。

その利用用途は「通勤・通学」「ショッピング」がそれぞれ39％、35％と多い。オートバイらしい「気分転換したいとき」（22％）、「ツーリング」（20％）という意見も。

今後の購入予定については、「購入予定がある」が６％、「具体的ではないが、きっかけやお気に入りのものが見つかれば検討」が６％、「予定してはいないが、興味はある」が17％と、それほど購入意欲は高くない様子。ちなみに好きなオートバイの色は「黒」が18％でトップ。以下、「シルバー・メタリック」（10％）、「赤」（９％）、「ワインレッド」（６％）となった。

このへんはサンプルの情報です。

さて、「オートバイが似合う有名人は？」という質問で、男女とも１位を獲得したのは、自身も「ハーレー・ダビッドソン」を所有する岩城滉一。同２位には舘ひろしがランクインした。舘＆岩城といえば、「クールス」メンバー 。

なお３位には、岩城と同じく「ハーレー」ユーザーである所ジョージが入っているということはそれなりにバイクに乗っている芸能人を知っているってことですね。

とここまで書いてつまんない調査だな・・・と思いました。
何のためにやったんだろ・・・