四輪の世界ではもはやハイブリッド車は半ばひとつのトレンドとなってきた感がありますが、二輪への搭載はまだまだ本格化していません。
そんな中、東芝が二次電池(充電式バッテリー)「SCiB」をバイクに搭載したモデルを、参考出品しました。
![002l[1].jpg](http://www.hdn.gr.jp/harley-davidson_news_2008/archives/2008/10/03/002l%5B1%5D.jpg)
バイクはZoomerのようです。
ステップの下部に二次電池が搭載されています。
SCiB搭載電動バイクの特性としては、
■サイクル特性に優れ、業務用バイクのような短時間走行の繰り返し用途によい。
■優れた出力特性により、常時高出力が可能
■約5分での急速充電が可能
ということで
■定格電圧 72V
■定格容量 4.2Ah
■最大出力 3.4kW
というスペックになってます。また6千回以上の充放電、-30度という寒冷条件で使用可能とのこと。
![003l[1].jpg](http://www.hdn.gr.jp/harley-davidson_news_2008/archives/2008/10/03/003l%5B1%5D.jpg)
そんな中、東芝が二次電池(充電式バッテリー)「SCiB」をバイクに搭載したモデルを、参考出品しました。
![002l[1].jpg](http://www.hdn.gr.jp/harley-davidson_news_2008/archives/2008/10/03/002l%5B1%5D.jpg)
バイクはZoomerのようです。
ステップの下部に二次電池が搭載されています。
SCiB搭載電動バイクの特性としては、
■サイクル特性に優れ、業務用バイクのような短時間走行の繰り返し用途によい。
■優れた出力特性により、常時高出力が可能
■約5分での急速充電が可能
ということで
■定格電圧 72V
■定格容量 4.2Ah
■最大出力 3.4kW
というスペックになってます。また6千回以上の充放電、-30度という寒冷条件で使用可能とのこと。
![003l[1].jpg](http://www.hdn.gr.jp/harley-davidson_news_2008/archives/2008/10/03/003l%5B1%5D.jpg)
これがセル。
このセルをいくつも直列に配列して電池モジュール化させています。
この東芝のSCiBですが、米国ですでに電動自転車のモジュールとして、利用されることが決まっており、キャノンデールやシュウィンといった日本でもおなじみのスポーツバイクメーカーからも熱いまなざしをおくられています。
CEAREC Japanは幕張メッセで開催中で、明日10/4までです。
http://www.ceatec.com/
このセルをいくつも直列に配列して電池モジュール化させています。
この東芝のSCiBですが、米国ですでに電動自転車のモジュールとして、利用されることが決まっており、キャノンデールやシュウィンといった日本でもおなじみのスポーツバイクメーカーからも熱いまなざしをおくられています。
CEAREC Japanは幕張メッセで開催中で、明日10/4までです。
http://www.ceatec.com/