神奈川のショベル変態軍団＊注１で集まった先日のｊａｃｋの模様を少しお届けしよう。
前日のマリーナ号、２キロ押し事件は結局、フバさんのレスキュー整備で、やはり
タンクのコーティングの固まらない液がＳＵのフロートバルブに悪戯していたことが
判明。しかしマリーナ君はタフだ！夜とは言え、汗ビショになりながら押し、自身のブログ
にはサラッと書いているが、実は"最後の方の記憶が無い"そうだ・・。＾＾；いやこれ秘密の話。
そんなになりながらも帰宅後、なんと自身のブログを更新し、我々に状況をメールして
床についたらしい。翌日、心配してレスキューに行ったフバさんの話によると、起床し
ガレージに歩いて来た彼の顔は、疲れきって、なんとも"死体みたいな顔"をしていたらしいｗｗ。
語り継がれるな、これは。笑
私は彼を頭脳派だと思っていたが、意外と・・いや、彼は全く肉体派なんだな、と思った
０８'初夏の出来事。。
一生物のヘッドをコンセプトにプロディース。リビルトされたマリーナ号。
４オーバーのピストンと相まって、加速、レスポンス、ドコドコ感は、やみつきになる。＾＾
早速、コンプレッションを計測したが、走行直後の（２００Ｆの油温）温間時ではコンプレッション
ゲージのオーリングが熱で機密性をなくしていて、コンプレッションが漏れていたのとキックした
マリーナ君の前日の疲労も相まってスピードが付かず、甘い数値。それでも７キロ近く到達。
この日は久しぶりに「語ショベのお父さん」こと９Ｄさんも登場。
フバさん
「なんじゃ、コリャ〜？ＦＸＥなのにＦＬＨにすっかり変わってる〜！コピーはいかんよ、 コピーは」
と聞こえてきた。笑
実際、違いはスピードの取り出しがミッションではなく、フロントホイールになったままだけ。
わざわざ純正２ｉｎ２クロスオーバーをつけるためにミッショントップもロータリーに換えてあるのだ！！
これは逮捕でしょ？ｗ
で、みんなが楽しみにしていた９Ｄ号のコンプレッションは寒冷時でキックでＲ５，５ Ｆ５，３キロ
ハイ！これではキック始動は不可能ですｗｗ
セルでの最大値は Ｆ７，３ Ｒ７、５キロ ちょっと低いがＯＫ
「エレクトラグライドだから、イイの! イイの！」とお気楽な御大。
この日のフバさんはＮＯＲＩさんとタンデムで４速エボスポーツで登場。
う〜ん、やっぱこの年代はタンクの形がカッコ良く、結構マニアックね。
今朝の'死体顔'と打ってかわり、この艶やかな顔！
やっぱ主役を張れる男だよ。笑
今回の事件の事や、公私共々話は尽きなく、結局解散は９時半頃。
またやろうね〜。
＊注１ ＮＯＲＩさんは除く。
big_boy号が今月一杯で車検が切れるので、次回は継続車検の模様をお送りします。
それでは〜。
＊いつも画像ピンボケで済みません。
