さて、キャブレーターのガスケットを交換し、オイルラインもメンテナンスし終わったところで、もうひとつの目的であるミッションのスプロケットの交換となります。

最近、ミッションオイルの減りが早いのと、プライマリーからのオイル排出が多い理由を発見しました。感ターシャフト・ギヤのキャップのところから漏れております。どーもここから漏れていたようです。ネジはユルユルだしガスケットもボロボロです。当然交換。

さて、本題です。
インパクトでスプロケットの固定ナットをもんでから、ナット、@プレート、オイルディフレクターを外しスプロケットを外します。歯がすごく減ってますね。結局スーさんがあんまり使ってないやつを安く譲ってもらいました。

メインシャフトのオイルシールも対策品を使用します。

スタッドがやせていたのと、今回の対策品対応のためクラッチハブも交換しました。

つづく・・・