それでは届いた１個のピストンを検証してみよう。
懸案だったのは楕円度である。

最大径　８７，８０５ミリ　側面（ピストンピン側の面）は８６，９８ミリ　その差　０，８２５ミリ！！
結局純正もこんなに楕円なんである。　＾＾；

外したＤＳ（ドラックスペシャリティーズ）Ｒのピストンは
最大径８７，７６ミリ　側面　８６，９７５ミリでその差　０，７８５ミリ。
結局、純正の方が楕円なんであるｗｗ

まぁ、これはｂｉｔｏ君に事前に話してあって、想定していたので驚きはしないが、大変に勉強になったね。
純正がこうなんだから、納得するしかない。他の一般のピストンもこんなに楕円なんだろうか？
良く、熱が入ったらピッタリになるようにピストンは設計されている・・という説があるけど、それは嘘だね。
これだけ楕円がピッタリになるわけないしね。少しはマシになるだろうけどね。

逗子の変態、かーる大佐は、ピストンをオーブンで焼いて実膨張を調べてからシリンダーとのクリアランス
を決定するそうな。　実に理にかなっている。　一度私も実験してみたいね、これは。

この純正ピストンをたとえばＲにつかうとすれば、ＤＳのピストンで現状のシリンダーとのクリアランス
が、０，０５〜０，０５５なので、０，０４５ミリも純正の方が大きいのでクリアランスは単純に０，００５〜
０，０１となってしまうので、これは不味い。試しにシリンダーに入れてみたが、自重では落ちてこない。
私がホーニング砥石で仕上ても良いのだが、折角のプラトーが台無しなので、これはピストン側を
手ペーパーで仕上るつもり。＾＾；　参ったな、こりゃ。

パーツナンバーは２２１４４−７４Ａ　製造は（パッケージング日？）８７／４である。
純正パーツの外箱には必ずこのような製造年月と思われる年月が書いてある。

ピストン単体重量は５３０ｇ　

ついでだから先日リプレイスとして賞賛したＤＳ（ドラックスペシャリティ）のピストンと比べてみよう。
形は見た目ほとんど一緒。

向かって左が純正、右がＤＳ　
裏側はＤＳの方が無駄が少なく、キッチリしている印象をうける。

純正の証の（最終除く）BOHNALITEの刻印。　

しかし、仕上げが粗いし、無駄な厚みがある気がする。

側面の下部の切りかきが純正は少ない。あとはそっくり。

バルブリセスのエッジもＤＳの方がしっかりしている。あんまり関係ないけど。
純正は上面の肌状態が粗く、カーボンが付着しやすいかもね。

ピストンピンの穴を内側から見たところ。
上が純正で下がＤＳ。純正は下部に贅肉付きまくりのメタボ。重量あわせるならここを削れば良いな。
これは逆に言えば純正は重量合わせの許容範囲が広いといえますね。

ｂｉｔｏ君との話で、ピストンピンは社外を使ってしまおうか？という話がでたので重量を測ってみる。
リングは純正もへスティングだから問題はないと思うけど、ピストンピン社外は重いのだ。
上は純正９３ｇ　下は社外１０３ｇ　　丁度１０ｇ社外は重い。

その重量差は内側の肉厚の違いにある。純正の方が薄い。

というわけで純正ピストンを社外ピストンと比べて検証して来たが、楕円度が同じ位だった以上、
特別拘りが無ければ一般には入手しにくい純正を使う必要はないと思います。
けして純正がリプレイスに比べて勝っているとは私は思えないので。
みなさんはどうおもいますか？

あとは膨張率がどうかだよね。オーブンでやるか！？

次は１３４０ｃｃ（８０ｃｉ）の歴代純正ピストンを検証してみたいと思います。

つづく