マフラーが一気に変色

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ビート [E-Mail] 2016/06/05(日) 08:30:31
是非ご教授を。当方、FLHR04、フルチューンCVキャブ、スクリーミンイーグルマフラー、S&Sエアクリ仕様です。先日、キャブが汚れているので、脱着し外装のみ洗浄して戻した所、黒煙および新品プラグが真っ黒、吹け上がらず絶不調。負圧コックから僅かにお漏らしも出て途方にくれてます。おまけに、近所の事も考え、ノーマルマフラーに変えてエンジンを変えた所、触媒に未燃焼ガスが入ったからか、焼けて美しいクロームがこげ茶色に一気に変色。こんなに劇的に燃料が濃くなった原因がわかりません。チョークを含め考えられるところは一通り見たのですが、解決に至らずここに質問させてもらいました。よろしくお願いします。

27JD 2016/06/05(日) 22:54:45
大変な目に合いましたね。
時系列からすると原因は脱着時になんらかが外れている可能性大です。
キャブとマニホのゴムがめくれている。
負圧コックのホースの外れ。
点火用バキュームホースの外れ。
キャブフロート固着ロック。
その他手を付けた所等。

ビート [E-Mail] 2016/06/06(月) 12:16:49
ありがとうございます。ご指摘あったところは、一通り確認しましたが、脱着時のミスは無いと思います。キャブ内部も開けてみましたが、チョーク、ダイヤフラム、加速ポンプ、ジェット類など不良箇所は見当たらず、マニホールドのゴム、エアクリのガスケットも新品で、2時エアの可能性もなそうです。負圧コックの不良でエンストなら分かるのですが、劇的に燃料が濃くなるとは思えず、また、バキュームホースも大丈夫でした。
cvキャブ本体が壊れるなんてのも考えれないですよね。

ビート [E-Mail] 2016/06/06(月) 13:23:56
忘れてたのですが、インマニの負圧センサー不良とか可能性があるのでしょうか。見た感じだけでは判断つかないのですが。

27JD 2016/06/06(月) 14:09:31
偶発的に何かが起こるのは何%なんだろう。

マニュアルでのトラブルシューティングを参考にすると
インレットシステムのエア漏れ
タンクキャップつまり
エンリッチ「チョーク」バルブが戻っていない
各ジェット緩み
フロート調整不良
スパークしてれば点火系は大丈夫そうかな?

ビート 2016/06/06(月) 22:04:59
ご指摘あった箇所も一通り確認しましたが、
やはり問題ないと思われます。そこで、知り合い
の使ってない古いCVキャブを取り付け、改善されれば
キャブに原因が絞られると思い、取り付けた所
くしゃみ連発で、アイドリングを上げないとス
トールしそうになり、「ぱしゅぱしゅ」とまとも
に走る事もできない始末。どう判断したらいいのか
トホホです。コイルやモジュールを疑うべきでしょうか。

27JD 2016/06/06(月) 22:28:59
圧縮とか大丈夫ですか?
インテークにネジ、ワッシャーが落ちたり、ウエスとか入れたままになっていたりとかでバルブ噛んでいたりとかあるかも。
 
点火系はテスター掛けないとどこがダメかわからない年式ですね。

ビート 2016/06/07(火) 11:21:55
クランクポジションセンサーなんて
可能性あるんでしようか。これが不良で、
失火して、排気ガスが過濃化するのでは
と。

27JD 2016/06/07(火) 21:54:21
何か私だけ回答しているようですね(笑)
クランクポジションセンサーが不良ならエンジンが掛からないと思います。
あとその年式はシングルファイヤーですよね、プラグコードとか前後入れ替わっていませんか?

ビート 2016/06/08(水) 16:45:38
27JDさん、大変ありがたいです。
原因はキャブではないと考え、
点火系を確認していきます。

ビート 2016/06/12(日) 17:04:58
[[解決]]
やはり、クランクポジションセンサー
不良が原因でした。キャブレターの脱
着洗浄と同時期に不調になったことで、
ここにたどり着くまで、3週間悩みま
した。04モデル前後にこのパーツ不
良が多く出ていたスポーツスターがあ
ることをブログを知り、やはり、突然
死は電気系統しか無いと考えショップ
に部品発注し、今日交換したところ何
事もなかったように復活しました。ノ
ーマルマフラーの触媒を過濃化した
排ガスで焼いたことは余計でしたが、
何とか解決に至りました。
27JDさんにはアドバイスいただき感
謝申し上げます。ありがとうござい
ました。

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