センサープレートの三角窓は何ですか?

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イイムラ 2000/11/30(木) 17:02:23
99FLSTFに乗っています。点火にダイナSの同爆を使っているのですが,点火時期の調整方法がよくわからないのです。過去ログを見ますと,三角の窓を見て調整する様な記述を見かけますが,具体的にどの位置にすれば良いのかわからず困っています。時計回りで早く,反時計回りで点火が遅くなるということだけは知っていますが,どの位置にすればベストのセットとなるのか,そして,ベストのセットかどうかはどうすれば判断できるのか,ご存知のかた,ぜひ教えて下さい。宜しくお願い致します。

デビ 2000/12/01(金) 01:05:23
僕自身はポイント点火なので実際にした事がないんですが、本を見てそのまま書きますね。
1 クランキングをしてフロントシリンダーの点火上死点を出す。クランキングというのはセルのみのバイクだとバイクを押せばいいと思います。中央にあるローターに線が引いてあるかプラグの穴から棒でも突っ込めばわかると思います。
2 そしてプレートのスクリューを緩め、イグニッションスイッチをオンにする。
3 スパークプラグを見ながらプレートを左右に回転させ、スパークプラグが点火した位置でプレートを固定し、プレートスクリューを締める

三角の窓とはプレートを動かす時にマイナスドライバーなんかを突っ込んで回すのでしょう。プラグが点火した位置がベストのセットだと思いますよ。
書き忘れましたが最初にフロントのプラグをはずしてスパークテストの準備をしておきます。
それと、プラグが点火しない場合は点火上死点ではなく排気上死点になっているため、もう1回転させればスパークプラグは点火するはずです。

わかりましたでしょうか?

イイムラ 2000/12/01(金) 13:05:10
ありがとうございます。早速調整してみたいと思います。もうひとつ教えて頂きたいのが,三角の窓の奥に見えるギザギザは何なのかということと,もう一つ,よく言われている三拍子のアイドリングというのは,適正な点火時期より更に遅らせているのでしょうか。宜しくお願い致します。

デビ 2000/12/02(土) 00:09:37
いろいろ他の本も見てみたんですが、いろんなやり方があるみたいですね。でも、そのやり方が萬○モータスの方が監修している本のやり方です。けっこう正しいと思いますよ。正確にタイミングが取れると思います。このやり方だとあまりいわゆる三角の窓である調整ノッチは使いませんね。でもこの窓で奥のギザギザを覚えておいたりわかりやすいようにマジックででも線を引いておくと分からなくなった時にもどせるでしょう。
ついでに他のやり方も挙げておきますね。それはエンジンをかけて調整します。エンジンを暖めて他の電気系のスイッチを全て切ります。アイドリングを上げておくと作業しやすいです。その状態で現在の点火時期の位置にしるしを付け、2本のスタンドボルト(プレートスクリュー)を緩めプレートを左右に動かして調整というやり方です。その時の動かす範囲は調整ノッチから見える奥のギザギザの1つ目の谷ぐらいが目安らしいです。このやり方だと実際にエンジンがかかっているので音を聞きながら自分のセンスでやるような感じですね。
僕は最初のやり方をお勧めします。正確な点火時期がとれると思います。正確な点火時期に調整されていれば3拍子のアイドリングをするとその本には書いてあります。妙に遅らせたりしないほうが絶対にいいと思いますよ。遅らせたら遅らせたでそれなりのトラブルが待ってますし。

デビ 2000/12/02(土) 00:11:36
書き忘れましたが、僕自身セミトラの事はよくわからないんですが、同時点火よりも独立点火(シングル)の方が3拍子は出やすいと思いますが・・・
もしかしたら同爆でも出るかも知れませんので間違っていたらごめんなさい

イイムラ 2000/12/04(月) 08:33:13
[[解決]]
ありがとうございます。早速調整してみたところ,アイドリングも安定してとても調子が良くなりました。今後も質問をせせて頂くことになると思いますので宜しくお願い致します。

デビ 2000/12/05(火) 01:25:47
よかったですね。ところでどちらの方法で調整されました?興味がありますので教えてください。それと三拍子出せました?

イイムラ 2000/12/05(火) 08:33:27
僕の場合は,タイミングマークであわせてみました。(プラグホールに棒を入れて上死点を探そうとしたら,棒が短すぎてシリンダーに落ちそうになってしまったんです。恥ずかしい。)
三拍子ですが,S&Sを使っているためか,完全ではないですが,おおよそ三拍子になっています。

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