自分でショベルのエンジンを組んでいるときの疑問点。

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tomokuni [E-Mail] 2000/11/20(月) 00:47:37
現在、ショベルのエンジンをフルオーバーホールして組んでいます。腰下がおわり、ピストンーシリンダーまで組んだのですが、シリンダーのベースナットをトルクレンチでしめようと思ったら、社外のシリンダーのせいか、メガネのアタプターがはいらない!!!
前のシリンダーははいったのに!!!
やはり、社外品のせいか・・・。とおもいベースナットのまわりのシリンダーの外側ヲ削ろうかと思っているのですが、こういう経験のあるかたいますでしょうか?きちんとした、トルクで最高の物を組みたいと思っています。前にも1台パンヲ組んだのですが、その方が、簡単でした。何かアドバイスがありましたらよろしくおねがいします。

74FL 2000/11/20(月) 02:38:41
スナップオン又はその他のメーカーで、クロウフットとトルクレンチを使えば良いっす

tomokuni [E-Mail] 2000/11/20(月) 13:42:24
74FLさんありがとうございます。
クロウフットというのはじめてしりました。工具のところで調べてみたのですが、あの形だとよけいに入らないように思えるのですが、どうなんでしょうか?最初ははいるとおもいますが、しめていくとでっぱりがあたるのでは???

tuyo 2000/11/20(月) 16:03:41
私はPROTOのやつを使いました。
北川商会の広告にも、「簡単トルクアダプター」とか言う名前で乗ってたと思います。

tomokuni [E-Mail] 2000/11/20(月) 18:02:24
tuyoさん有り難う御座います。実はその北川商会さんのトルクアタプターも持っているのですが、それももう少しもところで、入りません。で、北川さんにも問い合わせしたのですが、いくつかのショップであったそうです。最終的にはトルクアタプターの外周をけずったらはいったそうですが・・・・・。

5/8ではまず無理、9/16でもうちょい、7/16のやつだと、前後シリンダーの外側1個ずつは、そのままはいるんだけどね。
いろんな、ショップにも片っ端から、聞いたけど<あてになりそうな>
そういう例はあるそうです、。<v−ツイン>のに多いらしい。
せっかく、ボーリングしたので、このままで使いたいんやけど。
シリンダー抜いて、シリンダーのベーススタッドを抜いて、短いスタッドにかえれば、7/16のやつがつかえそうなんだけど、
もしねじでもおれたら・・・。<腰下もやったのに>と思いできないでいます。何か良い案ないですか??????

74FL 2000/11/21(火) 00:07:26
言い忘れてたけど、シリンダをエンジンに固定しているナットをメッキ製の袋ナットに交換しています。これはナットの高さがノーマルよりかやや高めなので、これならメガネやソケットが使えます。

IRT 2000/11/22(水) 16:33:43
私の場合HD純正の専用メガネレンチを使いました。確か片方ショベル片方エボ用で、めがねの輪の部分の肉厚がとても薄く高さがあり(筒状)棒の所が締めやすい形をしています。しかし私の場合思い切り締めすぎてレンチの輪がバキッ!!右手がズバッ!!となりました。まさか折れるなんて...

tomokiuni [E-Mail] 2000/11/23(木) 02:29:39
74FL.IRTさんどうも有り難う御座います。ナットの件ですが、こちらも、<はいトルクボルト>とか言う7/16のキャップボルトでも試したんですが、そのねじ自体、シリンダーの一番下のフィンにあたってはいりません。いろいろきいてみたところ、1200と1340のシリンダーベーススタッドは少し長さが、違うみたいでした。自分のは、1200のケースに1340のクランク、シリンダーを組んでいるのでそれで、すんなり行かないわけです。
あとは、なんとかいけそうなんですが・・・・。

ray 2001/09/09(日) 16:04:31
社外のシリンダーには、良くあることです。また、そういったシリンダーでは、ヘッドボルトを締める為のレンチが入らない事も多々あります。解決策としては、シリンダーを削る事になりますが、工具が入って、確実に締め付けできる最低限の削り量であれば全く問題はありません。ただ、削ってはベースナットをあてがって、クリアランスをみてまた削る、といった慎重さは必要ですよ.

tomokuni [E-Mail] 2001/09/10(月) 10:19:08
[[解決]]
もう完成して新規の登録もじぶんですませました。
ただ今絶好調で3000キロほど走行しています。みなさんありがとうございました。

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