ハーレーダビッドソン総合情報&コミュニティサイト、Big boyのブログです。

今年も顔を出しました、ＨＤＮ花園キャンプ。ＨＤＮでは毎年この時期に開催されている１年の
締めくくりの忘年会と位置づけられている催しもの。　

　　　　　　　　　　　　　　がえんさんと参加しました。

いつもこの時期は忙しく、中々キャンプできないのが残念。今年は私達が着いた時には、遅乗り
大会も終わっていた。

　到着したのは２１：３０頃　　　５４Ｂ兄とは入れ違いだった模様。　皆さんほろ酔いいい感じ。

何処の俳優かとおもいきや　おなじみ　すぷさん。　　二年ぶり？

北のふくろうさんとは初対面。いやぁ・・少しゴツクね？（失礼！）イメージしていた姿と大分
違いました。　短い時間しか話せなかったけど楽しい時間を過ごせました。
猪木んぐとも久しぶり。　みなさん、遠いところからホントにお疲れ様です。

つづく・・　

ＨＤＮが改修した。私の記事が常時画面下に写っているのが改善され、ほっとしているところ。最近ネタがめっきりなく、（他車種ならあるんだけどね）どうもこのレイアウトが気になっていた。良かった～。笑

ｔａｋｕ氏にこの事を話したところ、「更新すれば新しい記事は真ん中に載るよ！」という。それならば、試して見たくなった。そんな中、昔の物で記事にしていないものを発見！

久しぶりの更新！

ショベルFLHの純正マフラーは２in２であるが、ほとんどプライマリー側の左は飾りみたいなものでその構造柄非常に効率がわるい。勿論、パワー特性もわるい。よっぽど2in1の集合管の方が走らせた感じも良い。　でもあの左右出しのマフラーはFLHの特徴で、この左右出しのスタイル。「こそＦＬＨだ！」という人も少なくない。　

このスタイルをそのままに、効率の良いマフラーは無いのか？というと社外から出ている独立式に変装するしかない。この社外の独立は加工技術が難しいらしく、今までまともに加工なしですんなり付いたものはない。加工精度も悪い上に価格も高いのだ。

そこで純正を加工してしまう方もかなりいるが、その一例としてやって見ました。

まずリアシリンダーから下に行く部分をカットしてしまう。
この部分は余ったからといって、捨ててはいけません。その後の蓋を作ったり、ヒートカバーをつけるベースを作ったりに利用できるからです。

この穴を塞ぐ。丸く蓋をするために微妙なカット。笑

ハイ、余った材料の曲線部分を蓋に使います。　出来るかな♪出来るかな♪～　古

大まかにサンダーでカットして・・

ハンドリューターで切り取ります。

で、その蓋をさっきのエルボーに溶接します。　家庭用の溶接機はかなり難しく、途中、穴があいたり悪戦苦闘しました。でも何とか塞ぎましたよ。汗

で、フロントからのパイプの穴を同じ用に塞ぎます。たったこれだけ。　
キックも付くようになります。でも私の場合は純正派。ノーマルルックは捨てきれないのでヒートカバーを付けれるように、フロントのパイプにさっきの余りの筒を少しだけ付けました。

こんな感じ。

独立管なのに、純正と同じ２ｉｎ２のルックス。　

効率が上がることにより、載り味はかなり変化します。より、出足とか前へ前へ出る感じです。

是非、お試しを。　独立はイイよ！

終わり

　久しぶりの更新ですがご勘弁を
ＭＹショベルＦＬＨＸのイカリング（マニホールドＧＫ）を交換すべく、純正バンドを取り出してみました。
　２年くらい前に何かのついでにディーラーでオーダーしたもの。今現在（少なくとも２年近く前）でも純正で出る部品です。

　何やらトタン屋根みたいな材質で御座います。　真ん中のスリットが入っているのはマニホとシリンダーのセンタリングが多少狂っていても、このスリットのおかげで、バンド自体がゆがんで密着し、二次エアーを吸いづらくするもの。　いわゆる後期型（改良型）のバンドです。

　バンドセット。ボルトにナット付き。　ボルトナットがなければ機械は成り立たない。凄く偉大におもう。　　そんな話はどうでもいい・・

　しか～し・・・・・・

不良品・・・・・　　メイドインＵＳＡなのに、お見事です。

穴の位置がまるっきり・・・・・・

ここも精度がわるい。　これは使いもんにならないわ。

仕方なしにストックしてあった類似の社外品をつけました。

そんな話でした。　　終わり。