ハーレーダビッドソン総合情報&コミュニティサイト、Big boyのブログです。

さぁ、現状のセット長を見てみよう。突き出しはホボ４１ミリで揃えられている。

セット長とは画像のバルブスプリング上下の間の長さを言う。セット長を測るにはこのようにｓｐを
入れないで仮組みして計測する。しかし結構な力で引っ張っていないとダメでそれでもグラグラ
するので結構コツがいる。　

社外のアッパーやロアーカラーを組み合わせてもセット長は前後して組み合わせは多数。
しかし、コッターを含め純正の部品を使わないと突き出し４１ミリ＝セット長３５ミリという比は狂ってしまう。　社外の部品を「組み合わせて調整するのはコンセプトが必要。

たとえばコッターだが、向かって左がマンレーのコッター。右が純正。厚みが全然違う。

純正のコッターを使用したところ。　アッパーの面とステムの高さに注目。

マンレーのコッター使用。アッパーが下がった。　という事はセット長を短く出来るわけだ。
さぁ、ココではコッター含め、すべて純正の部品を使ったセット長を測ってみよう。

メインのスプリングだけ入れて測った方が確実性が高い。（これはすぐにバラスから面倒がって
入るだけで、ホントはサブｓｐも入れた方が尚良いと思う）

ノギスで計測する。場所柄とノギスの口の形、スプリングの位置の関係もあり、ロアーとアッパー
にノギスの先が掛かるとは限らないから、これもコツが必要。

計測結果はヘッドにマジックで書いてあるのでご覧下さい。これぐらいのばらつきで組んである
のは常識で、新品のヘッドさえこれくらいかもっと酷いのが現状なのである。
じゃぁ、何故そろえなければならないのか？？そろえなくても回るし、万人に差は感じないかも
しれない。であるならば　それは拘りである事は違いないが、適切で均一なシートプレッシャーにする事により、実際にバランスの良い低いアイドリング（たとえばね）とか、滑らかさ・・さらにはガイドの磨耗を始め、各ブッシュ・ベアリングの磨耗も長い目で見ればライフに差が出るのだ。

ココでは先のリペアの事を考えて３５ミリに近いＦのエキゾーストを基点として、Ｆはインテーク、
Ｒはエキゾーストをもう少しそろえて見たいと思う。

バルブシートカッターで削る。追い込むには少しずつ無理をせず、仮組み・計測を繰り返す。
ボール盤とか道具が有ればいっぺんに追い込む事は可能だが、ハンドドリルではそうは行かな
い。微妙な力加減が必要で、かなり面倒で根気がいる作業。

Ｆのインテーク３４，６７を３４，８４ミリに。　Ｒのエキゾーストを３４，５４を３４，８７に。

これにより、Ｆ　EX　３４，８０　ｉｎ　３４，８４ミリ　　R　EX ３４，８７　ｉｎ　３４，９４となった。
これくらいで今回は勘弁してやろうｗｗ

今回もセルフでガイドトップを加工してシフトンのステムシールを取り付けた。

さぁ、早く組んでエンジンをかけるど～。

もう一回組みあがり結果をお届けします。

つづく・・・