ハーレーダビッドソン総合情報&コミュニティサイト、Big boyのブログです。

オイルの流れを理解した所で、次はこのシステムにすると、どういった利点があるか・・。

それには純正のシステムの動きを理解する事からはじめる。

赤い矢印は力の方向。　

それにより×印の磨耗が起きる。ガイドが片べりするのはそのせいなのだ。
ガイドはこの２点の部分が磨耗するのである。
（ガイドの右下の×は実際はバルブフェイスに近いところ）

ローラーロッカーにするとたったこれだけの事で、その力の方向が黄色い矢印の方向に変わる。
ローラーが構造上発生する、こじる応力を効率良く逃がすのだ。

この威力は絶大で、バルブは無理なくスムーズに押し下げる事が出来て、ガイドの偏磨耗も
起きにくい。

その結果、鉄ガイドを使ってもかじりは起き難く、ブロンズ系のガイドを採用しても長寿命になる。
まさに良いことずくめ。

元々バルブ周りのフリクションロスを減らすレースパーツなのだが、予算が許すなら、リプレイス
パーツとしても是非私はお勧めしたい。＾＾

現在のローラーロッカーはニードルベアリング支持ではなく、砲金ブッシュになっている。
ニードルベアリングは一点集中の打撃のような衝撃を受けると耐久性がわるく、良く破損が
起きた為だ。

ＸＲ１０００などは初めからニードルベリング支持だが、やはりウイークポイントだったそうだ。

画像は入れ替え用の新型の砲金ブッシュ。これまた￥高く、１万越え！＾＾；
でも１から作って貰うよりは安い。

どう？ローラーロッカー入れたくなったかな？＾＾

終わり。