cvに変装・ｖｏｌ ２ そして予告。
マ二ホを仮止めしていきます。
ショベルのキャブ取り付けはマニホのみを取り付けてからキャブ本体を
取り付けた方が確実です。
それは・・・↓
アライメントを目視で確認出来るからです！
指も突っ込んで裏側も確認出来ます＾＾
後期のイカリングタイプのヘッドの正しいアライメントは
マニホとヘッド側の糊しろとはこのように隙間が出来るからです。
その点、アーリータイプのОリングタイプは楽ですね。
あわてない・・まだ仮締めです。
エボタイプの差込式マ二ホールドシールを十分深く、ガッチリと連結するように
キャブの固定ステーをシム、カラーで調整して行きます。
尚且つ、キャブ本体がエンジン（車体）と並行にすることも大事です。
スケールを使えば並行出しも簡単です。
並行はまぁ、そんなに神経質になる事はなく、多少の狂いは大丈夫です。
要は、自己満足の世界でしょうか？＾＾
固定調整する際は、先ほどのアライメント調整が狂わないように注意しなければなりません。
全てｏｋなら各部本締めして取り付けは終了！
言い忘れましたが、このステーのタイプを使う際は、固定する前に
アクセルワイヤーやフェールホースを先につけて置くと楽です。
うむ？
タンクの張り出しでチョークが完全に引けないようです！
ｚｍａｒｉｎａ７氏やヒビキ氏のは問題なかったはずだが・・・・＾＾；
タンクを下げてるからかな？（１センチは動くからね）
チョークノブを小さいのに変えるかな・・・。
で、ココまでの仮止めの状態で放置します。一時中断です。（初乗りも済ませてません）
というのは、ツインカムから乗り換えの＾＾；ショベル仲間のbito君の７５年ＦＸが
当ガレージ入りするからです。
１・エンジン掛りが悪い。２・カムシールからのオイル漏れ酷し。３・ＴＥＲＵ７９氏によると「圧縮が低そうだ」の不都合の為です。
さぁ、何が出てくるか・・・＾＾簡単に済めばいいけど。
・・・結局全てやり直しになるか・・・＾＾
お楽しみに！
トラックバックURL
このエントリーのトラックバックURL:
http://www.hdn.gr.jp/cgi-bin/mt426/mt-tb.cgi/4817
「cvに変装・ｖｏｌ ２ そして予告。」に関連する記事
０８,jack cafe MTG ?4 暑気払い、厄払い？
» 神奈川のショベル変態軍団＊注１で集まった先日のｊａｃｋの模様を少しお届けしよう。 前日のマリーナ号、２キロ押し事件は結局、フバさんのレスキュー整備で、やはり タンクのコーティングの固まらない液がＳＵのフロートバルブに悪戯していたことが 判明。しかしマリーナ君はタフだ！夜とは言え、汗ビショになりながら押し、自身のブログ にはサラッと書いているが、実は"最後の方の記憶が無い"そうだ・・。＾＾；いやこれ秘密の話。 そんなになりながらも帰宅後、なんと自身のブログを更新し、我々に状況をメールして 床についたらしい。翌日、心配してレスキューに行ったフバさんの話によると、起床し ガレージに歩いて来た彼の顔は、疲れきって、なんとも"死体みたいな顔"をしていたらしいｗｗ。 語り継がれるな、これは。笑 私は彼を頭脳派だと思っていたが、意外と・・いや、彼は全く肉体派なんだな、と思った ０８'初夏の出来事。。Categories : Jack Cafe MTG
2008-07-25
big_boy号 ５万キロ達成！！
» と言っても、この車両を引き継いでから私が乗ったのは、まだ４０００キロ程度なのであるが・・・。＾＾；今日は土休。プラりとつばさ公園方面に走りにいった。 ３００キロ前くらいからメーターは５万キロに変わりたがっていて、すべての桁が半分くらいずれてた。 気分が悪いので早く５万に達成したかったのだが、ようやく本日達成！＾＾ それも国道３５７の結構、危ない場所で・・汗。流石にエンジンは出荷当時のまま・・と言うわけには行かない。 私の所にくるまではオイルの滲みが各所から発生していて、４６５００キロの時についでにシートリング入れ替え、 ステムシール交換、ピストンリング交換、それに伴うガスケット交換はやってある。 ピストンクリアランスは０，０９５ミリ。 少し油圧ユニットがへたりギミであるが、いたって好調である。 このまま行く気なら、ピストンシリンダーはスタンダードで１０万キロは達成しそうである。 はたしてこれから私は、このＦＬＨＸでどれくらいの距離を重ねていくのだろうか。Categories : big_boy
2008-04-12
とある週末
» ショベルとツインカムをうまく乗りわけるチョイワ、ヒビキさんのサイト。 先日は、三戸浜キャンプのご参加ありがとうございました！ 巡回コースにしているWebなのですが、それにしてもよく走ってますなあ。 またのご参加お待ちしています。Categories : Shovelhead
2008-03-24
７５ＦＸ ｂｉｔｏ号の整備 ｖｏｌ．２９＋＠台湾リプレイスピストン。
» というわけでボーリングが決定。急いでピストンを取り寄せる。 ｂｉｔｏ君と相談の結果、一般的な台湾製リプレイスピストンを使うことに決定。 これは私は出来れば台湾製は否定派だったが、少し前にＮＯＳのＡＭＦ時代の８０純正ピストンを 手に入れてから少し考え方が変わった。 今までかなりの使用済みＡＭＦ時代の純正ピストンを捨てて来たが、不思議とまじまじ 見る事はなかったが、それはそれは凄い出来である。（悪い意味でね）なんら台湾リプレイスと 変わらないのである。ややもすると台湾製の方が出来が良いくらい。＾＾； 純正に準じたリペアという考えから今回、台湾製リプレイス採用に踏み切った。 で、ドラックスペシャリティからリリースされている台湾リプレイスを入手。 これが手元に来て手にとって見たら、中々どうして、出来が凄く良いのだ。＾＾これには正直驚いた。まず、造形がしっかりしている。エッジも良い。どうやら一昔前のキャストの型が新しく製作され、 変わったようなのだ。ピストントップに刻印がついて、１３４０用と１２００用が一目で分かるようになったらしい。中は鉄のプレートの鋳込みは変わらないが（純正も同じ）バリがほぼ無い。 刻印もメーカーが変わったのか今までと違う。 材質的にも鈍い光を放ち良い感じ。＾＾Categories : big_boy
2008-03-09
コメントする